全球TOP20占6席 主力产品发展均衡

在外媒CleanTechnica近期公布的2021年11月全球新能源乘用车销量排行榜中，比亚迪共有6款车型进入了全球销量TOP20榜单，以9．07万辆的月度销量强势霸榜全球第一。其中有4款车型销量均过万，新近上市的海豚首次上榜，而纯电和插混各占3款，再次展示了比亚迪产品线均衡发展的魅力。（见图表3）

图表3：2021年11月全球新能源乘用车分品牌／车型销量排名TOP20

随着12月份销量的出炉，比亚迪旗下多款新能源主力车型销量更上一层楼，再次迈上一个新的台阶，全球第一的宝座越坐越稳。（见图表4）

图表4：2021年12月及全年比亚迪新能源乘用车分车型销量及占比

数据来源：中国汽车工业协会

在DM－i车型中，秦家族堪称爆款车型，无论是2021年12月份还是全年，都是贡献度最大的车型，共有三成左右销量来自秦。2021年12月，秦PLUS DM－i、秦PLUS EV分别销售17286辆、7001辆，助力秦家族车型销量达25943辆。在A级轿车这个中国乘用车最大也是竞争最为激烈的细分市场，比亚迪秦有望稳固其销量榜前三的地位。而从2021全年来看，秦家族离年销20万辆仅一步之遥。

尤其值得关注的是，秦PLUS自2021年3月份上市以来，销量持续攀升，多次摘得自主品牌A级轿车月度销冠、A级新能源轿车月度销冠、A级纯电轿车月度销冠等各项冠军，在紧凑型新能源乘用车这个细分领域所向披靡，无人能敌。

当然，主打A级SUV市场的宋家族也是当仁不让，其在2021年全年的销量已超过11万辆。宋在12月份取得高达22386辆的好成绩，仅次于秦，其中宋DM得益于DM－i车型产能的稳定爬坡，实现销售15120辆，同比暴涨1650％。

此前的11月，宋PLUS DM－i就已问鼎全国混动（PHEV）车型上险量冠军，向同级别合资SUV发起挑战。2021年12月22日，比亚迪2022款宋Pro DM－i上市，其带来的“新动力、新外观、新内饰、新智能、新操控”，重新定义了15万元级SUV的新价值。值得一提的是，宋Pro DM－i仅预售首日累计订单量就达18116辆。

汉是“王朝”车系的旗舰车型，主打C级轿车市场，尽管定位更高端，价格也更高，但其火爆程度丝毫不亚于秦和宋。汉2021年全年销量已超过11．7万辆，甚至略高于宋。从月度情况来看，汉曾6次单月销量破万，稳居中国品牌中大型轿车销量榜首。作为一款成交均价超过25万元的高端车型，比亚迪汉已然成为国内汽车市场唯一一款能与BBA正面竞争的中国品牌中大型轿车。

同为旗舰车型的全新一代唐与汉互为补充，主打B级SUV市场。其在2021年12月销量为9000辆，同比近翻番；全年累计销量超过5万辆，显示出强大的产品力。其中，唐DM－i具有超低油耗、超长续航的特点，再加上大空间、高驾乘质感、高智能，代表了插混的绝对实力，全面颠覆20万元级SUV市场。截至2021年11月份，唐DM已连续5个月杀入20万元以上新能源SUV的TOP3行列。

此外，元承担了征战A0级SUV市场的重任，其在2021年12月销售了8577辆，全年累销已超4．1万辆，在小型纯电SUV市场依然占据着领先地位。2022年元旦，新车型元PLUS开启预售，市场反应热烈，后续有望带动元家族销量的持续攀升。

海豚是比亚迪“海洋”系列的首款车型，新近于2021年8月份上市。海豚上市后一路高歌猛进，其在12月首次突破万辆大关，高达10016辆。作为e平台3．0的首款量产车型，海豚具有高颜值、大空间、低能耗的特点，特别是八合一电动力总成、宽温域高效热泵等“黑科技”带来冬季低温工况下实测续航最大提升20％的过硬表现，上市短时间内即成为该领域的最大爆款。出道即巅峰，海豚一炮走红，也赋予了“海洋”车系更多的信心和期待。

如此多的畅销车型，比亚迪是怎么打造出来的呢？一般来说，各项性能参数可以说是一辆车的硬指标，究其原因，刀片电池、DM－i超级混动和e平台3．0等核心技术赋予的产品力，才是助推比亚迪销量屡创新高的关键因素所在。毕竟，扎实的内功比那些花架子要有用的多。

纯电大巴遍及全球

提到比亚迪，就不得不说新能源；提到新能源，又不得不说一下那些行驶在各国街头的比亚迪纯电动大巴。比亚迪纯电动大巴正在广泛参与各国的城市公交运营，不仅有助于多个国家早日实现“减碳”目标，而且已成为中国自主品牌征战海外市场的新名片。

2021年是比亚迪发起冲锋的重要一年，而海外市场作为最大的一块“蛋糕”，比亚迪更是势在必得。

1月，比亚迪斩获哥伦比亚596辆纯电动巴士订单；2月，比亚迪再次在罗马尼亚康斯坦察市赢得20台12米纯电动巴士订单；3月，比亚迪再次赢得“回头客”英国第一巴士公司（First Bus）126辆纯电动巴士订单；5月，比亚迪赢得意大利都灵市50辆、瑞典79辆纯电动巴士订单，并向西班牙、印度尼西亚交付30辆纯电动大巴；7月，比亚迪与爱尔兰国家交通管理局（NTA）签署200辆12米纯电动单层巴士订单，并赢得西班牙地面公共交通运营商马德里市政交通公司（EMT）20辆12米纯电动巴士订单；8月，比亚迪再次向北欧最大公共交通运营商Nobina集团交付76辆纯电动大巴，并向奥克兰交通局交付首台大型三轴纯电动大巴；10月，比亚迪为西班牙巴塞罗那奥莱萨小镇提供两辆全新一代12米纯电动巴士；11月，比亚迪再次与Nobina签订70辆大巴订单，并向德国联邦铁路公司（Deutsche Bahn）旗下的巴士集团（DB Regio Bus）交付首批5台全新一代12米纯电动巴士；12月，日本、瑞典、新西兰、英国等多个国家采购或在当地组装比亚迪的纯电大巴，其中欧洲国家瑞典本次从比亚迪接收了45辆纯电动大巴，投入到六个城市开始运营……

这一系列举动，都呈现出一个在国际电动商用车市场加速奔跑的中国品牌。

从全球范围来看，据不完全统计，截至2021年底，比亚迪纯电动大巴已驶入全球6个大洲、50多个国家和地区、300多个城市，已累计销售超6．5万辆，是首个进入欧、美、日、韩等发达市场的中国汽车品牌。

比亚迪不仅是传统车企向电动化转型最成功的样本，而且还是两大主流技术路线“双线齐飞”的车企。凭借完善的全产业链与产品解决方案、领先的新能源汽车核心技术，比亚迪为新能源汽车市场打造出一款又一款精品。而在刚刚过去的2021年，比亚迪以气吞山河之势，国内、海外两手抓，拓展着一个又一个新版图。积跬步，至千里，手握硬实力的比亚迪，未来将乘风破浪，不断创新技术、解决客户痛点，引领国内外新能源汽车行业加速前行。