▍新能源汽车是品牌高端化的希望

新能源汽车是2021年中国汽车工业发展的一剂强心针。

付炳锋认为，新能源汽车爆发式增长，有必然性。经过十几年培育，国家政策、企业创新和消费者认知的变化，对新能源汽车发展形成合力。

“产品越来越丰富，核心技术更成熟，消费者接受度更强，以及智能网联的加持，形成了新能源汽车领域快速增长的局面。”他说。

朱华荣认为，这一轮新技术带来的是产业新能源和智能化的发展，有一些新的特征。

其一，在新能源和智能化方面，中国品牌能够和国际同步发展、进步、同台竞技，不像原来更多的是跟随。很多企业投入了很多研发费用，开始自主创新，这是一个很好的现象。

其二，这和传统汽车有很大不同，可以从源产地研发、生产、制造、使用等各个环节展开产业协同。

其三，新能源和智能化为中国品牌带来了高端化和国际化的机会。中国品牌梦寐以求，想做高端品牌几十年，做了很多探索，包括长安在内。在这一轮变革中，中国品牌高端化和国际化真正有了机会。

他还提出，新能源汽车市场快速增长，对充换电配套设施布局的优化、充电效率的提升等都提出了新的要求。这需要政府、汽车企业和充电企业合力解决。

对于发展迅速的新造车势力，付炳锋认为，他们的理念很大程度上和传统车企的方向一样，但是他们的速度快，特别是付出实施的速度快。其次，他们研究客户的需求特别到位，客户黏性高——因为反应快，能更快获得客户的接受。

“新势力已经成为我们行业中的重要组成部分。”付炳锋说。

 ▍继续推动中国品牌向上

2021年，为推动中国品牌持续向上，中国汽车工业协会发起并创建中国汽车企业首席品牌官联席会（CB20），并举办“看见中国汽车”品牌巡礼全国行活动。

这一活动还结合了各车企的重大节点，比如，长安汽车的长安系中国品牌第2000万辆汽车下线仪式、比亚迪第100万辆新能源汽车下线、东风公司第5200万辆汽车暨岚图FREE首台量产车下线、小鹏汽车1024科技日、奇瑞汽车出海20周年高峰论坛。

联合5家典型车企在重要发展节点，共同举办“看见中国汽车”品牌巡礼全国行活动，这些都是中国汽车产业发展的里程碑，记录了中国汽车挺进汽车强国的努力与实力。

付炳锋表示：“中国品牌向上是大家共同期待的，政府也特别重视。2020年，习近平总书记视察一汽，提出了‘把民族汽车搞上去’的希望。工信部和中国汽车工业协会不谋而合，一起策划了一系列活动，而且完全是公益行动。”

他透露，已与工信部达成共识，还将有持续的方案，将把中国品牌各种特色的专题呈现给社会，呈现给消费者，为中国品牌助力。

朱华荣认为，中国品牌会加速战略转型或能力重塑。其中，要加速向智能、新能源、低碳、出行服务、科技公司这样的一些特征去转型，这是行业发展的新趋势。从产品上，要加快向智能化、电动化、网联化、轻量化方向发展。同时，要强化走出去战略，加速到欧美等发达国家开拓市场。

“中国品牌要抓住未来3－5年发展的机遇期，抓住国际市场，加速品牌向上。我相信未来10年将会诞生世界级的中国品牌。”他说。

▍国企改革成效明显

作为一家汽车国企的掌舵者，朱华荣对国有企业改革颇有感触。

他认为，通过这么多年持续不断地进行国企改革，特别是十八大以后，中国国有车企的一系列优势充分得到发挥，从规模发展、技术创新，到中国品牌发展，变化突飞猛进。

从技术来看，传统领域无论是整车、车身、底盘、发动机、自动变速器，都构建了完整的研发体系。智能化、新能源等新领域，总体和国际上保持同等竞争的水平。尤其是电驱、电控，从硬件到软件，几乎都是自主开发。

从供给侧的角度来看，产品创新持续不断，中国品牌包括国有品牌在内的这一轮发展，基本上已适应当今消费发展趋势，并且，技术配置以及新技术应用度也刚好满足消费快速升级的特点。 同时，国有企业在产业结构上也进一步适应市场发展需求。比如3大央企组建的T3出行、T3科技，快速适应了新一轮的发展需要。强强联手打造自主可控、安全可靠的出行平台，这是国企协作带来的优势。

此外，企业内部形成了新的、有活力的制度。例如3项制度改革，包括员工收入的问题、干部能上能下问题，还有员工能进能出问题，都得到了解决。

他认为，国企自主品牌的发展还有几个方面可以进一步完善：

其一，要激发内部活力，将物质激励、精神激励和理想理念教育结合起来。

其二，对企业短期目标和中长期目标，要实施平衡战略。管理者不能只顾眼前利益。要考虑长期发展，可以将价值创造计入考核指标。

其三，在党风廉政建设方面，要进一步强化并行监督，以此提高市场效率。