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丰田再超大众,蝉联2021年全球新车销量第一名!

2022-01-14 10:28
汽车公社
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2022/01/14

仅是前11个月的销量战绩,丰田已然在全球销量霸王的重要战役上胜券在握。

记者丨北岸

责编丨曹佳东

编辑丨朱锦斌

在年度销量冠军的争夺战里,丰田汽车将再次击败老对手大众,连续第二年位居全球新车销量榜首位。

一天前,大众汽车公布了全年销量数据,888.2万辆的累计销量较2020年同比下滑了5%。虽然丰田尚未公布12月的最新数据,但该公司1-11月的累计销量为956.2万辆,已超大众汽车888万辆的年度数据——

夺得年度全球销冠已成定局。

这也意味着,日本的这家汽车巨头将连续第二年超越大众,蝉联全球新车销量第一名的头衔。

在很多人看来,丰田之所以能打赢这一仗,主要在应对芯片短缺危机上与对手拉开了差距。可实际上,丰田的胜利,明面上的推手是芯片,但如若我们像剥洋葱那样一层一层拨开生产端的诸多细节,东瀛王者的出色表现,绝不只靠芯片维度的短期优势。

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丰田,又赢了

同样的一幕,在去年此时上演。

同样是沃尔夫斯堡和丰田城的全球巅峰之战,同样是颇具里程碑式的行业转折点,同样是丰田尚未正式发布全球销量数据,但仅仅凭借前11个月的累计销量便让大众尝到痛失冠军的苦涩。

只是去年的那一幕,代表着东瀛霸主终于拿到久违四年的金腰带。和中国车市类似,2017-2018年是大众汽车的“流金岁月”,在2018年达到了1083万辆的迄今最高纪录,不但是大众的纪录,也是所有车企的纪录。时间在回溯到2020年,成为大众自2016年以来首次跌破1000万辆大关。

是的,除了失守千万辆,大众还在2020这一年丢掉了全球冠军头衔;而丰田还没有发布全球销量数据,这顶桂冠已经是囊中之物。

这里,需要回顾一个前提。

2020年2月,丰田将所持斯巴鲁股比由16.8%增加到20%,将斯巴鲁变为权益法使用公司,故而可以合并销量。所以丰田与斯巴鲁在1-11月的累计全球销量达到932万辆,让丰田提前锁定了胜局。

这一次,丰田更“狠”。

即使是在不包括斯巴鲁销量的前提下,丰田依旧在2021年1-11月累计销售新车956万辆,同比增长12%。按照计划,丰田将在本月下旬公布2021年全年的销售业绩,但是从前11个月的销量战绩来看,该公司已然在全球销量霸王的重要战役上胜券在握。

大众这边,主要苦于芯片供应短缺。

生产端的频频停滞,让这家欧洲汽车制造巨头在终端销量上吃了大亏。按不同市场的业绩来看,大众在其大本营西欧累计销售286万辆,同比下滑2.7%,而作为销量主力的中国也同比减少了14%,低至330.4万辆。

值得一提的是,按品牌来看,大众乘用车部门同比下滑8%,489.6万辆的累计销量也不尽如人意。但是,作为其利润重要支撑的豪华品牌奥迪,下降幅度仅仅0.7%,可见整体势头依旧稳健。

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