别看了，你可能学不会

这放在网络小说里，老牌车企经历了这波破防不得“道心崩溃”，从此原地踏步？但要不怎么说姜还是老的辣呢？用户运营是吧？我也会！车企的数据库中躺着几百上千万条车主数据，随手一招就能让这些数据“动起来”！

于是立马几个电话过去：“张哥啊，我们这边回馈老客户想组织一场感恩之旅，您到时开着爱车带着家人来参加就是了，油费住宿全包！”

呵，这小几十人的队伍瞬间集结完毕，这趟感恩之旅下来，这些用户不得来一波感恩？完事儿后回去再小小裂变一下，这个月销量蹭蹭往上涨！

但实际上呢，除了自己不用花钱，这种活动和车主自发组织的没什么区别，而且一路上还得配合车队摆出各种姿势去拍摄“核销照片、核销视频”给领导层写PPT，浪费大量时间且旅途并不是那么愉快，曾经有一次我跟这种车主活动，同行车主私下明确告诉我说：“还不如自己开车玩，以后打死我也不来了！”

这是用户运营吗？这是领导运营。

同时这也是一个传统车企与新势力差异最明显的地方，因为传统车企盘综错杂，他们的思维已经形成了一套比较固有且保守的定式，显然你很难指望一个浸在汽车市场二三十年的领导去很快的理解“YYDS！破防了！蚌埠住了．．．”到底是些什么鬼玩意儿。只要不到生死存亡之际，一些50％几率损失掉一万用户，50％几率增长两万用户的“冒险运营”，何必要去做呢？何苦要去做呢？大家走走流程，稳住基本盘就已经皆大欢喜。

可能上面几段话对一些老车企来说有些刺骨，但要明白的是：若批评不自由，则赞美无意义。

靠着吃老本而不思变，绝对是大忌中的大忌，无数的车企都想通过问卷调查的形式去了解用户到底想要什么，可这一堆堆冰冷的数据是真实的吗？你是否有主动去深入用户，和用户打成一片后自己摸清他们想要什么吗？

做个不恰当的比喻：你会和刚认识的人聊你今天内裤穿什么颜色吗？

就是死，也要死出新花样

并不是说靠模仿就能闯出一片天，谁都知道蔚来的用户运营做得好，这里有组数据，蔚来汽车的整体的转介绍率达到48％，疫情期间蔚来的转介绍比例更是超过了60％，这种裂变率能让所有车企看到都眼红，但想要复制粘贴却是不可能的。

因为蔚来的直营模式就已经将路堵死，老牌车企不可能抛弃“主机厂负责整车及零部件生产，销售公司负责批售及网络布局，经销商负责零售及客户关系维护”的基调，因为全靠直营的话，在这么大的基数面前老牌车企分身乏术。

但这同样是蔚来今后绕不开的一大难题：用户达到一百万、两百万、三百万之后，服务要怎么去跟上？

我没法复制你，你同样没法模仿我，万物皆存于均衡之间。

想做好用户运营该当如何？当然要抱持着：就是死，也要死出新花样的态度。

2019年的蔚来差点就“完蛋”了，但即使如此，它没靠着降价保销量，减配保利润，挺过2019，凤凰涅槃。但很多车企一看到销量有所下滑，立马慌了神；一看到市面运动车型卖得好，立马鼓吹运动；发布会跟你玩各种文字游戏，实车到手发现拉胯的一哔．．．．．．

醒醒吧，这个市场上不是所有用户都是去买你的信念与宗旨，这个市场梦想派买家没有想象中的那么多，你说续航1000km那就得是1000km，而不是实际700km加300km的梦想；你说零百能跑进6秒那就得是6秒，不是实际8秒再减去2秒的信念；若是因为用户运营而丢了产品，是否叫本末倒置？

“死出新花样”是为了坚守本心，而非“花样作死”。