5陶琳，特斯拉全球副总裁——我们没办法妥协

“要加强消费者的教育”、“我们没有办法妥协，就是一个新产品发展必经的一个过程”……在回应2021上海车展女车主“车顶维权”事件时，特斯拉高管频曝金句，也让网友记住了陶琳这个名字。部分特斯拉车主遇到一些停车场拒绝特斯拉进入时，也将原因归咎于陶琳，认为她应该“下课”，才能缓解老百姓对特斯拉的抵触。最终，陶琳没被“下课”，但她身上反映出的特斯拉态度，令人难忘。

6安聪慧，极氪汽车CEO——我是聪聪，我向大家道歉

2021年3月，极氪汽车成立，时任吉利汽车集团总裁的安聪慧被任命为极氪CEO，足见吉利对该品牌的重视。安聪慧也放下高管身架，自称“聪聪”，以拉近和用户的距离。不过，极氪的表现并没有让用户满意。先是因为延迟交付和涨价，引起准车主们抱怨。安聪慧以“聪聪”自称，公开发表致歉信。不久后，极氪又因部分赠送车主的月饼变质，再次致歉。到目前为止，极氪的销量有些拉垮。几件事，都让极氪这个主打高端智能车的品牌名声受损，车界老将安聪慧的能力也有些让人质疑。

7戴雷，恒大汽车常务副总裁，拜腾前首席执行官——我跳槽了

2021年上海车展，戴雷首次以恒大汽车常务副总裁身份亮相恒驰汽车展台

从英菲尼迪到华晨宝马，再到拜腾创立初期，戴雷在车界顺风顺水，意气风发。一口流利的中文和温雅的举止也无形中拉近了他和中国地方政府和媒体的距离。可惜的是，戴雷并没有带领拜腾如期量产，也难逃停工、裁员的命运。戴雷最近一次公开亮相，是在2021年上海车展，新的身份是恒大汽车常务副总裁。这位曾经的新造车企业掌门人，终究寄人篱下了。

8沈晖，威马汽车董事长——我们退步了

2021年，多数新造车企业产品大卖，资本市场风生水起，新势力掌门人们也是风光无限。威马和沈晖是个例外。今年4月，威马传闻已久的科创版IPO没有实现。基本盘的销售市场，威马几款车型的销量不仅和蔚小理拉大距离，还落在新秀哪吒汽车和零跑汽车后面。12月，几天发生的数起起火事故，再次将威马推到风口浪尖。遥想2018年，沈晖骄傲喊出“我们是新造车企业中，首家按时量产交车的”场景，当下的威马和沈晖难免让人一声叹息。

9贾跃亭，FF创始人——我还没回来，我好像又从没有离开

无数个“下周”过去了，贾跃亭还是没有回国。但他依然活跃在各种社交媒体上，国内则通过微博更新FF的最新进展，提醒国内的网友，FF91仍在量产的路上狂奔。最新消息是，上市不到半年的FF，被美国律师事务所提起集体诉讼。入行多年的贾跃亭，对各种诉讼并不陌生，应该也不惧应诉。只不过，乐视汽车折戟后，一手创办的FF也已不再为他所有，这位要为梦想窒息的狂人，还是有些落寞吧。

10丰田章男，丰田汽车社长——我自己打脸

2021年12月，丰田章男发布丰田电动车战略

质疑电动化趋势的传统燃油车巨头中，丰田一直是态度最坚决的一家，其掌门人丰田章男也多次公开炮轰电动车行业。不过，2021年12月14日，丰田章男一改此前对电动汽车的反对，宣布2030年前投入350亿美元进行电动车研究，并推出30款电动汽车。如此大手笔，不知道丰田章男是真的痛下决心迎接电动浪潮，还是虚晃一枪随时可能改旗易帜？

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