导｜语

每一次前进与碰撞，都是在和这个残酷而现实的世界重新对话，和古老的堡垒跨越时空的历史问答。

作者丨卫金桥

责编丨徐进凯

编辑丨田镧

“人只因承担责任才是自由的，这才是生活的真谛。”卡夫卡喃喃自语，试图拎起隐藏在细节中的生命真理。

在这个梦幻般变迁的大时代，什么是自由，什么才是真谛？

马斯克说：我要去火星，李书福说：因为快乐而伟大，从奔驰到特斯拉，从丰田章男到李书福，无不遵循内心，寻找责任的答卷。

肩负责任，恰如2000年前张骞西行的勇敢；也有五年之前，“生而全球”、“不设限”的领克汽车大胆而猛烈地叩响铜墙铁壁般牢固的外资汽车壁垒时的呐喊。

探索未知，这将注定是一场拥抱中国年轻用户群体的艰苦旅程，也将是一场改变世界对中国品牌认知的命运长征。

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新轴心时代

1949年，德国思想家卡尔·雅斯贝尔斯在《历史的起源与目标》中，把公元前500年前后，同时出现在中国、西方和印度等地区的人类文化突破现象称之为轴心时代。

随后，《人类简史》的作者赫拉利，以及中国哲学学者汤一介开始提出“新轴心时代”的概念，汤一介不仅肯定了中国儒家和道家文化在轴心时代的重要贡献，更强调了东方文化在新轴心时代注入的新活力和新血液。

毫无疑问，中国是全球化和新轴心时代的最佳见证者，因为国运加持和消费觉醒，中国汽车品牌在世界市场的新一轮竞争中，不再是过去的旁观者和被动接受者，更是国际化和产业新轴心启幕的重要参与者、塑造者和新的引领者。

科技的现代化发展把人类带入了一个前所未有的新轴心时代，万物互联的精神渗透到了方方面面，互联网将人类文明连接成一个如神经网络般的超级有机体，就像佛教里因陀罗网的世界，所有的场域不再孤立存在。

人类社会的每一个重要领域，都拥有承上启下、影响深远的时代转轴。而对于代表工业进程和科技成就的汽车产业来说，它的每一次进步，是新轴心时代场景变幻的见证者和践行者。

众所周知，福特的第一条流水线将每辆T型车的下线时间由原来的12小时28分钟缩短至10秒钟，推动了汽车工业的第一次革命；1972年石油危机，丰田异军突起，并且凭借TPS卓越生产方式，开创伟大的“工业2．0”时代；2009年金融危机，丰田大众超越通用、福特汽车，中国市场取代美国跃升全球第一。

2009年的4月，这一期《大卫深夜秀》节目中，特斯拉model S面世，一个全新的汽车时代来临。还是这一年，吉利汽车开始接洽福特汽车，尝试100％全资并购沃尔沃，一年之后变成现实。短短10年，这次“蛇吞象式”的并购不仅成为吉利汽车改变命运的推手，也奠定中国汽车技术崛起和品牌跃迁的基础。

每一次变革，都是血与沙的洗礼，是光与影的伴随。在智能互联的大背景下，汽车产业也迎来了以“新四化”为转折的“新轴心时代”，而身处其中的我们，以及每一个人，躬逢其盛。

2016年，又是一个新的时代开启，中国汽车产业链条的很多关键环节开始潜移默化地影响着世界格局，这一年，“汽车新四化”开始风起云涌。这一次，中国需求和中国消费者开始参与到这场深远的变革中；这一年，吉利和沃尔沃联袂开发CMA平台开始开花结果，中国汽车开始第一次与全球汽车工业发展实现技术平权。

这将注定是一个更为令人心潮澎湃的时代，年轻的消费者和同样年轻的中国汽车共同成长，本土品牌自信地在强大而厚重的对手面前保持进攻的姿态，青春激发荷尔蒙，一边在敬畏中竞争，一边与传统挥手告别。