作为广汽集团的新能源顶梁柱，广汽埃安的百亿混改能否实现自我颠覆？
［ 从一家国有企业子公司，转变为具有持续创新能力的科技公司。］
继8月30日广汽集团官宣针对广汽埃安开展混合所有制改革后，11月29日，广汽埃安混改事宜终于又进入了新的阶段。
广汽集团以及广汽乘用车公司以合计109．64亿元的现金以及实物资产向埃安增资，此轮内部资产重组后，广汽埃安注册资本将增加至 60．00 亿元。这标志着埃安混合所有制改革前期基础工作完成，正式进入混改阶段。
在汽车行业中，“混改”早已不是什么新鲜话题。在广汽埃安之前，一汽、江淮、江铃等多家国有车企都曾试水混改，可惜大都收效甚微。
如今，压力来到了广汽埃安身上。
作为广汽集团的新能源顶梁柱，广汽埃安在混改这条路上将开创出怎样的新局面？
作为国有车企中较早布局电动化品牌的一员，面对众国有车企混改大都无功而返的前车之鉴，“混改后进生”广汽埃安又可以对过去的自己作出多大的颠覆呢？
酝酿一年，早有准备
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其实，在8月份官宣实施混改之前，从去年11月宣布广汽埃安品牌独立运营开始，广汽集团就已经在为埃安混改做准备，进行了一系列的内部增效改革。其中涉及研发、智造、产业链、营销服务和组织文化等各个领域。
在组织体系上，广汽埃安从有限公司逐渐转变为股份公司。同时，广汽埃安与研究院进行了人员和研发业务的重组。广汽研究院的三电研发团队将近600号人，以及部分的专利技术、研发中心均转到了广汽埃安。
在人员架构方面，广汽埃安摒弃了总经理、副总经理、部长、科长、系长等行政职务，用项目管理制取而代之。此外，结合三级审批制度以及数字化水平的提升，整个工作协同效率提升了90％。
在营销服务方面，广汽埃安首创了“线上＋线下、直营＋经销、车城＋商超“的双轨模式，同时还推进了营销领域的全面APP化，实现了“一口价、低库存、高周转”的营销新模式。截至目前，广汽埃安已经在全国各大重点城市建设了166家车城店和113家商超店，共计279家。
在做好这一系列增效改革的准备工作后，广汽集团才正式以上百亿的资产增资，落实广汽埃安的混合所有制改革。
其中，广汽集团以74．07亿元现金向广汽埃安增资，广汽乘用车以35．57亿元生产设备等实物资产向广汽埃安增资；广汽埃安以支付49．75亿元现金并承担负债的方式购买广汽研究院、广汽乘用车等主体的纯电新能源领域相关无形资产、固定资产等；广汽埃安将以部分资本公积转增注册资本。
在这轮内部资产重组后，广汽埃安不仅注册资本大幅增加至60．00亿元，同时研发能力、业务及资产结构也更为完整、高效和科学，具备更强的盈利能力和综合竞争力。
此外，广汽集团总经理冯兴亚透露：“员工持股工作或将于年底前完成，战投引进也有望于年底前完成。2022年埃安将全面完成混改，并择机上市。”
至此，广汽埃安在资产配置、激励制度、战略投资等工作上已经做好了完备的规划，广汽埃安的能量已经变得空前强大。
不过，在滚滚向前的混改车轮下，要找到属于广汽埃安正确的方向，还必须回答一个直击灵魂的问题，同时也是变革洪流下传统车企们共同面对的问题——
为何而改？
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