大众汽车的新困局：大众中国或换帅，特斯拉“入侵”德国大本营

2021-12-06 17:11

3、销量不佳，大众中国或换帅

据德国媒体报道，由于大众ID．系列纯电车型在中国市场的销量表现不及预期，大众汽车集团将更换中国区业务负责人，现任大众汽车集团（中国）CEO冯思翰将于明年2月离职。

冯思翰于2019年初正式出任大众汽车中国CEO一职，负责中国区的业务运营。2019年中国市场为大众集团贡献了近40％的销量，销量达到423万辆，创下历史新高，大众汽车集团在中国的市场份额上升至20％。

但从2020年开始，在疫情背景之下，大众汽车集团在华销量出现下滑。公开数据显示，今年前三季度，大众汽车集团在华累计销量为255万辆，同比下滑4％。

在10月15日发布的一份声明中，大众汽车集团方面表示，今年计划在中国市场销售8万～10万辆ID．系列车型。但截至10月底，大众汽车集团ID．系列电动车型在中国的销量约为4．72万辆。

虽然大众中国方面否认了换帅的传闻，但销售数据的下滑是无可否认的，两者之间是否有关联，想必只有大众方面才知道。

4、特斯拉进击，大本营失守

”下一个高尔夫一定不是特斯拉！下一个高尔夫决不能来自中国！下一个灯塔产品必须是沃尔夫斯堡！”大众汽车全球CEO迪斯在11月4日员工大会的呐喊。

11月底，网上传出特斯拉德国柏林超级工厂将在几天内获得德国方面的全面批准，并将于12月开始正式量产。若消息得到证实，受阻多时的特斯拉柏林工厂正式进入生产进程，这无疑是对大众大本营的一次成功渗透。

年产50万辆的柏林工厂，未来将供应整个欧洲市场，降低目前由特斯拉上海工厂出口的制造和运输成本。特斯拉车型将更具性价比，智能化及性能也将获得德国，乃至欧洲消费者的更多青睐。

据EV Volumes统计，在大众及BBA大本营德国，特斯拉延续了中国市场的强势表现。目前还没有在欧洲投产的特斯拉Model 3却成为欧洲最畅销的车。

9月特斯拉Model 3在德国市场销量达到6828辆，不仅在德国新能源汽车领域销量排名第一，还超过了宝马、奥迪和奔驰同级别轿车3系、A4和C级的销量总和（6100辆）。同时特斯拉Model Y以1073辆的销量，在德国新能源汽车销量排行榜中位列第12位。

特斯拉在全球市场的强势表现，已经让大众等一众传统汽车制造商感到了危机。

10月14日，有外媒报道称，大众汽车集团CEO迪斯向该公司董事会表示，大众汽车正考虑最多裁员3万人，以削减成本，提高市场竞争力，从而更好地与特斯拉等对手竞争。

10月16日，迪斯表示在早前召开的高层会议上，他邀请了特斯拉公司CEO埃隆·马斯克向200名高管发表讲话，激励大众高层加快向电动汽车转型的步伐。

大众CEO迪斯表示，大众与特斯拉的竞争，制造能力将会成为特斯拉的主要优势。特斯拉是今天电动汽车的标杆，而其他一些强大的中国造车新势力公司已经开始进入我们的市场。

无论是中国市场，还是大本营德国市场，大众都面临着特斯拉，以及一众中国新兴电动汽车制造商的压力。面对销量不佳，大众更应该在产品力本身找找自身问题，饱受诟病的软件设计，以及老气的外观、内饰设计，当下大热的智能座舱及智能辅助驾驶，更是乏善可陈。

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