夸一夸小鹏，拍一拍特斯拉，秦力洪讲了一场属于蔚来的“梦”

2021-12-06 16:00

一切遵循“罗盘”

再次回到上段所提及的那篇文章，实际上在我心中，属于蔚来的“七年之痒”除了有关换电技术路径的争议，仍有许多。

只不过，当秦力洪完整的阐述过其想要表达的东西，以及看到大屏幕PPT上赫然写着“蔚来的体系竞争力”醒目标题后，突然发现曾经的种种质疑，可能真的稍显片面与偏颇。

“造车，更像是奥运会的十项全能比赛，而目前很多时候都比拼的是单项，有人或许短跑比蔚来要快，但下一场却是马拉松。所以身处电动化、智能化这条规模达到万亿级的全新赛道，究竟谁能最终胜出，将会通过持续几十年的竞争。”

如秦力洪所说，将视角变得更为宏观，暂时某一点的落后，其实并不可怕。相反，对于任何一家新势力造车而言，缺乏足够的适应能力、调整能力与耐力，或许才真正致命。

“单点领先，不值得沾沾自喜；单点落后，也绝不是末日来临。因为一点小事，就否认一个品牌，其实并不是那么全面。”

而在蔚来的发展过程中，实际上一直遵循着属于它的“罗盘”。内圈核心主要由研发、制造、商业模式创新、数字化管理、人力资源等板块所组成。

外部第一圈，则被均匀的分为四部分，即车、全生命周期的服务、数字体验、超越汽车周期的生活方式。

至于继续延展的外部第二圈，则是我们耳熟能详的许多载体，如智能、电动、汽车，蔚来能源、蔚来服务、BaaS、ADaaS、官方二手车，智能座舱、NIO App、蔚来能源云、蔚来服务云，NIO Day、NIO life、蔚来中心、社区互动等等。

“曾经比较困难的那段时间，面对这个罗盘继续向外扩充，不得不十分无奈的进行取舍。但此刻，当一切陷入良性循环，我们寻求的则是360度全方位的一起延伸，每一个板块延长线的末端，都将组成一个圆环。”

不可否认，整场专访，每当抛给秦力洪各种角度的问题，最终他还是能将答案，落回到这个专属蔚来的“罗盘”中来。可以预见的是，即便将时间轴拉长至更远的5年、10年，这家新势力造车依然会按照“同心圆”的方式不断进步。

声明： 本文由入驻维科号的作者撰写，观点仅代表作者本人，不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题，请联系举报。

共0条评论，0人参与

登录登录即可访问所有OFweek服务

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

暂无评论

图片新闻

行业报告