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“混改”中预见高明

当然，谈及此次混改，其目的始终是聚焦如何激发或是为广汽埃安的未来赋予能量之上。但另一方面，之所以能判定广汽埃安才是那个能成为中国新能源产业的佼佼者，依旧是有着更为具象的原因。

一来，过去那种面面俱到的国资监管方式，在应对瞬息万变的新能源产业变局时，早已不再适用。效率低下的办事风格不仅会令企业的发展束手束脚，更会拖累整个公司在市场化的运作中变得毫无优势可言。

为此，早在宣布重组之前，广汽埃安就已经很埃安已经在组织体系方面进行了调整和改变，通过全领域实施敏捷组织改革，实现了公司组织效率提升90％以上，并直接将组织体系等软实力进行了全面提升。

再来，对于自主掌握全产业的构建，广汽埃安也于彼时彼刻，就拿捏出了一个极具独创性却满含前瞻规划的方案。

在很长的一段时间内，受制于自身条件的束缚，除了特斯拉以外，几乎所有已经上市或打算上市的新能源车企都未能建立起一个能集研发、生产和销售于一体的发展模式。从借江淮之手的蔚来，一度依靠海马的小鹏，到如今宣称要加入造车大军的小米、小牛等，无一例外。

也许此种轻资产的运作方式让新能源企业能在初期创建时，最快速地完成市场积累。可是，缺乏常年在制造端上获得的经验储备，对于每一个想成为行业顶流的车企来说，并非是一件幸事。

新时代前进的步伐是快了，车企的思考方向也更加多元化了。但自汽车工业诞生以来，行业迭代逻辑中，体系力始终是衡量一家车企能否实现行业反超的核心要点。

广汽埃安自混改开启，就坚定不移地向“研产销”一体化构建的方向靠拢，看似和大多数新兴企业格格不入。然而，恰恰是这个稳扎稳打的顶层设计，让我们见到了一个强者该有的样子。而随着混改进入实质性的发展阶段，全权掌握研产销的广汽埃安，势必会以集高效、无缝衔接的发展态势，为整个产业带去新的发展视角。

对了，我们不要忘了，在广汽埃安加速混改的过程中，背靠广汽集团的广汽埃安，在前期的研发投入和全球资源的共享上，也是无出其右的。试问，有多少新能源车企能在上市前就能建立起一整套涉及全产业的供应链条、决策流程等在内的成熟架构？

换言之，这种大厂出身的风范，既能保证埃安在混改之后，形成对竞争对手碾压式的基础制造优势，还能在此后的发展中，因背靠广汽集团全球研发网、全球供应链体系与庞大市场规模的缘故，时刻抵御来自各个维度的产业危机。

此外，亦如广汽埃安每次在对外公开的演讲上提及的，随着混改推进，员工股权激励的落地，埃安内部员工的“主人翁”意识将会得到有力强化，这股由内激发出的企业活力，也将令广汽埃安在混改之后，进入到新的上升通道。

总之，在广汽埃安看来，在有了体制机制、技术创新、人才和资本运作四大战略作支撑，“混改”从来不是单纯的股比开放和外部资源助力的代名词，集整个集团和自身在新能源产业上得来的资源优势，终究会从内之外为其带去革故鼎新之力。

未来很近，谁都无法笃定EV时代的发展方向为何方。倘若广汽埃安能借助于混改，通过全方位创新，增强企业活力与效益，从而完成打造高端智能电动汽车品牌的夙愿，中国新能源产业何愁不会催生出了一个绝佳的行业范本？