告别三连跌!新能源依旧是“冬天里的一把火”,比亚迪、上汽表现突出
02中国品牌领衔市场占有率
中汽协数据显示,11月,中国品牌乘用车共销售102.2万辆,环比增长7.3%,同比增长7.2%,占乘用车销售总量的46.6%。占有率比上月下降0.8个百分点,比上年同期提升5.2个百分点。 1-11月,中国品牌乘用车共销售840.6万辆,同比增长25.1%,占乘用车销售总量的44.1%,占有率比上年同期提升6.4个百分点。
对于这一现象,崔东树分析称,中国品牌头部企业产业链韧性强,有效化解芯片短缺压力,变不利为有利,在新能源市场获得明显增量,因此比亚迪、奇瑞汽车等传统车企品牌同比均呈高幅增长。 在2021年1-11月中国品牌汽车销量前十名企业集团榜单上,上汽、长安、吉利、长城、东风、奇瑞、一汽、比亚迪、广汽等9家车企销量呈增长态势。
其中,上汽、长安、吉利、长城、东风等5家车累计销量突破百万辆。上汽更是突破240万辆。 1-11月,在主要外国品牌中,与上年同期相比,法系乘用车销量保持迅猛增长,美系也呈两位数较快增长。其中美系市场份额为10.1%,法系为0.6%。 法系车市场份额提升,得益于凡尔赛C5 X销量增长。数据显示,神龙汽车11月销量14597辆,同比增长158%。其中,凡尔赛C5 X交付超5000辆,后续订单持续交付中。
自今年9月以来,神龙汽车已连续3个月实现销量破万。1-11月,神龙汽车累计销量8.65万辆,累计同比增长97%。这些成绩的取得,离不开神龙汽车在产品、营销等各个领域的全方位发力。 德系、日系和韩系均在下降,1-11月市场份额分别为20.8%和20.9%,其中韩系降幅依然最为明显,市场份额为2.4%。
11月,北京现代新车销量4.82万辆,同比下滑13.08%。今年前11个月,北京现代累计销量44.7万辆,同比下滑28.33%。东风悦达起亚同样表现不理想。 近日,有消息称东风汽车将转让其所持东风悦达起亚25%的股份,这意味着东风汽车将退出该合资公司。
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