用普通的名字做不普通的事，小鹏汽车用实际行动证明其走出内卷的决心
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“走出内卷的最好方式，就是相信自己。”
本届车展，小鹏G9的正式亮相时间，只有短短20分钟。展台新车旁，围得水泄不通的媒体，足以证明前者受关注度之高。而在发布会后，一场由小鹏汽车总裁夏珩所参与的小范围专访，则透露出更多关于这款产品推新背后的一些思考。
“现在各行各业内卷都很重要。小鹏一直觉得走出内卷的方式还是做好自己。我觉得每个消费者他会有自己的选择，不可能让所有的消费者都喜欢我们，但是我们第一个走出内卷，还是把自己有特点、擅长的事做好。我觉得小鹏的产品还是希望始终给大家一个持续探索、并且很酷的感觉，所以会在功能上，尤其在智能上持续做创新，在造型设计和驾驶性上也会给大家一些惊喜。”
不可否认，小鹏G9身上所肩负的重任，恰恰就是通过做自己的方式，令其走出内卷。所以无论智能化板块，还是外观造型、动力系统，这款新车都尽可能的满足终端用户的一切需求。
而在谈到小鹏G9所采用的全新电子电气架构时，夏珩直截了当的说明“高度集成，单独唤醒”就是整个研发部门，正在做的事情。
如果将整车所用的控制器比作学生，曾经就像是所有人住在一个宿舍，只要有一个人发出喊声，所有人都会惊醒。当下，更像是工作后进入合租阶段，每个人都有独立房间，并不会互相影响。
“我们可以非常精准地控制每一个我刚才举例的房间他的起居，喜欢早睡的、喜欢晚睡的，让他们可以充分发挥效率，而不是大家都混在一起，一醒大家都醒，一睡大家都睡。这里边原有的网络架构能做一部分的工作，但是已经到了上限，崭新的架构可以带来新的体验。”
而这已然可以认为是，小鹏汽车自品牌创建之初，就决定走上全栈自研之路，所带来的便利之处。专访的最后，在被问及怎样看待最近如潮水般袭来传统车企所推出的新创品牌，以及是否能够提出建议与经验教训时，夏珩更多表示了欢迎，而不是抵触。
“我们整个创业时间只有短短7年，对于汽车产品的百年工业来说，还是一个很短的时期，所以个人觉得谈不上有什么经验。这个市场非常新，不能够以之前已有的想法去思考品牌和市场，我觉得智能电动汽车是一个全新的东西，都要从不同的角度去探索。我也非常积极和开心地看到，有这么多新玩家一起来做这个市场。”
最后，他还补充道：“其实，我们真正的竞争对手是燃油汽车，而不是彼此。”
显然，身处这个任何事情都有可能发生的时代，迭代往往就在转瞬即逝之间。所以对于投身新能源赛道的所有车企，包括小鹏汽车而言，一方面需要主动拥抱变革，一方面还需警惕风险的降临。
毕竟，并不是每个人都能成功地“走出内卷”……
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