新能源汽车市场已成燎原之势，新势力和中国品牌在“涨”声中优势尽显！

2021-11-25 17:34

▍中国品牌优势明显

新势力之外，新能源细分市场的重头戏必须有其他中国品牌。据乘联会数据，9月，新能源汽车批发销量突破万辆的企业有：比亚迪70432辆、特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆，长城汽车12770辆、蔚来汽车10628辆、小鹏汽车10412辆。

其中，国内零售三强主力厂商销量占比总量49％。比亚迪国内零售69818辆、特斯拉国产车国内零售52153辆，上汽通用五菱37151辆，领先优势明显。在9月新能源销量排行前15车型中，除特斯拉两款车型外，其他均为中国品牌车型。其中，比亚迪独占5席，五菱宏光MINIEV继续占据榜首。今年前9个月，排名前15榜单中，依旧没有合资品牌车型。

在主流合资品牌中，9月，南北大众新能源车零售量达到1．4万辆，占据主流合资72％份额，可见合资品牌电动车整体销量甚至不如五菱宏光MINIEV一款车型销量。究其原因，一方面是芯片短缺。各厂商化解芯片短缺的压力各有不同，自主品牌主场作战，供应链优势更大。

这也是中国品牌份额不断增长的原因，9月中国品牌乘用车市场份额达到46．9％，上升9．1个百分点。另一方面，也不能完全甩锅于芯片。必须承认，新能源市场发展中，合资品牌已落后于中国品牌。这可以从战略布局、产品力、营销等系列因素上找原因。以大众汽车集团为例。南北大众9月销量分别排名第一和第二，也是唯一两个月销量突破10万辆的汽车企业（乘联会数据）。近20万辆月销量，只有1．48万辆是新能源车型，未必只是芯片原因。