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看见2021广州车展:华为成大忙人,比亚迪加紧建立电动化王朝

2021-11-24 17:46
帮宁工作室
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面向双碳,更占主导权,智能化更加激进

作者 | 甄 瑶

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室(gbngzs)

这是一场新能源汽车,更准确地说,是中国品牌新能源车的集体狂欢。 2021年11月19日,第十九届广州国际汽车展览会(以下简称广州车展)开幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题,凸显出当前电动化、智能化浪潮已成汽车行业的主要发展趋势。 这是2021走向尾声时的压轴车展,各大汽车厂商争相携最新产品或最前沿技术参加。展馆中,面向“双碳”目标,无论是中国品牌还是国外品牌,从车身颜色到能源类型,都掀起了势头迅猛的“绿旋风”。

广州车展官方数据显示,本届车展共有展车1020辆,其中新能源车241辆,占比超23%。中国品牌新能源展车153辆,占比新能源总展车超60%;国外品牌展车88辆,占比超36%。实际上,整个展览参观下来,可以发现,在新能源赛道上,中国品牌更占主导权,智能化发展更加激进。 这是中国品牌的高光时刻。蔚来、小鹏、理想、零跑、高合HiPhi、威马等造车新势力自不待说,智己汽车、广汽埃安、欧拉、奇瑞新能源、几何汽车、赛力斯等新兴的新能源汽车品牌也同场竞技。

还有高端新能源品牌,比如长城汽车旗下沙龙汽车、上汽集团旗下飞凡汽车、东风汽车旗下岚图汽车、北汽集团旗下ARCFOX极狐、吉利汽车旗下极氪等均为首次登陆广州车展。

新能源展车扎堆的背后,是接连攀升的市场销量。今年10月,新能源车厂商的批发渗透率达18.8%,这个数字在2020年只有5.8%。18.8%中,中外品牌有别——中国品牌新能源渗透率为36%,主流合资品牌新能源渗透率仅有3.4%。 在乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,2021年中国新能源汽车全年销量(批发量)有望突破330万辆,整体市场渗透率将达到13%左右,新能源乘用车渗透率有望达到17%。 传统汽车赛道的壁垒与垄断正在瓦解,尤其是在电动化和智能网联化这两条新赛道上,中国汽车品牌已经累积先发优势,将迎来历史性机遇。这一点,在本届广州车展上展露无遗。

▍电动化如火如荼

如果说,从往届车展可以看到车企电动化转型的趋势,那么,从本届广州车展得出来的结论则是,众多车企已经坚定地走在了全面电动化转型的路上。 相比合资,中国品牌目标更为明确,脚步更迅速。 以坐镇主场的广汽集团为例,该集团携旗下广汽传祺、广汽埃安等品牌参展,并发布广汽GLASS“绿净计划”。根据规划,到2050年,广汽集团将实现产品全生命周期碳中和。 最近的目标年份是2023年。到这一年,广汽集团会拥有旗下首个“零碳”工厂——广汽埃安“零碳”工厂届时将实现零碳排放,并立足于广汽智联新能源汽车产业园,打造零碳汽车产业园区。

而广汽传祺的方向则是到2025年实现全系混动化。届时,集团旗下中国品牌新能源汽车销量占比50%。 在产品层面,集团进一步提高智能网联新能源车及节能汽车占比,“ICV+EV”和“ICV+XEV”两条路线同步发展。到2030年,广汽整个集团(含合资)新能源汽车销量占比50%,广汽传祺实现混动销量占比60%。同时,广汽还将继续加快包含氢能动力在内的替代燃料车型开发。 比亚迪则加紧建立电动化王朝。作为中国品牌电动化转型的先行者,自去年开始,比亚迪便频繁地在电池、混动、纯电等方向推动全新技术变革。 本届车展上,比亚迪携2022款宋Pro DM-i、元PLUS车两款全新车型,以及军舰系列首款车型——驱逐舰05一同亮相。除此之外,比亚迪发布了海洋网,其“海洋版图”也终于明晰。

海洋网是比亚迪旗下一个综合型的销售网络。该销售网络将主打两大产品序列:搭载e平台3.0技术的纯电海洋生物系列和搭载DM-i超级混动技术的军舰系列。 造车“后浪”合创汽车则带来了关于未来发展方向的最新思考成果——Concept-S与Concept-M。合创汽车表示,将继续把握时代趋势,不断驱动新能源智能汽车的进化,探索未来智慧生活的更多可能。 轻橙时代则亮相了首款产品VC。作为最年轻的新能源汽车品牌,轻橙时代希望通过智能科技与商业智慧的融合,打造更酷的汽车,构建更广的生态。 中国品牌混动技术大集结也是本届车展一大亮点。星越L雷神Hi·X油电混动版、魏牌玛奇朵DHT-PHEV、奇瑞瑞虎8 PLUS PHEV、长安UNI-K PHEV等混动车型纷纷亮相。

开展当天,魏牌发布玛奇朵DHT-PHE,同时发布混动战略蓝图。“中国汽车产业谋求在混动领域突破,要坚定决心,以创新打破核心技术瓶颈,向盘踞在混动市场的合资品牌发起挑战。”魏牌CEO李瑞峰在发布会现场表示。 近年来,中国品牌新能源车你方唱罢我登场,汇聚成本届广州车展上的壮观景象。如何看待这种现象?新能源车到底是多了还是少了?

中国电动汽车百人会理事长陈清泰曾经说过的一句话,或许能回答这个问题:“我国汽车保有量仍在快速增长,和发达国家相比,道路交通的清洁化转型面临更大压力。因此,我国汽车电动化进程必须快于其他国家。”

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