10 年 100 亿美元,已经功成名就的雷军,铁了心要进入新能源汽车领域。前后造访十余家企业,亲自发文招募员工,雷军在造车这件事上投入了大量心血。然而,正如雷军本人所言,造车有风险,一不小心就血本无归。

曾经有一家新能源造车公司,四年花了 84 亿人民币,最终不仅没有造出一辆车,还被曝出拖欠员工工资、停工停产等消息。这家公司就是拜腾,一家核心团队背景深厚,且得到一汽集团、腾讯、宁德时代与富士康倾力支持新能源汽车创业公司。

一个曾经风光无限的造车新势力,如何在短短四年内濒临倒闭?拜腾汽车的失败经历,又将给雷军这些后来者带来哪些教训?

“合久必分”,拜腾的前世今生

造车新势力,顾名思义指的是新加入汽车制造领域的玩家。在小米雷军入局之前,蔚来、小鹏、理想三家公司名气最大。

笔者留意到,这三家公司创始人有个共同点,浓郁的互联网基因。蔚来创始人李斌,小鹏创始人何小鹏,以及理想汽车创始人李想,他们都曾创办过互联网公司,在互联网行业积累了足够多经验。

互联网从业者,在思维模式与产品设计中不会拘泥于传统汽车公司的固有习惯,在产品研发与企业架构中有明显优势。反观拜腾汽车,虽然号称造车新势力,但是它的创始人团队全部来自传统汽车公司。

2017 年 9 月,拜腾汽车正式成立,CEO 毕福康是德国著名电动汽车专家,一手打造了宝马 i8 插电式电动汽车。总裁戴雷也是一个在汽车行业任职多年的德国人,曾经担任英菲尼迪中国总经理。

两位德国人,千里迢迢跑到中国来创业,拜腾这家公司着实有点与众不同。当然,在毕福康与戴雷背后,还有诸多大佬。拜腾汽车创始人兼联席董事长冯长革透露,他曾经在 2015 年与郭台铭、马化腾联手成立新公司。

冯长革旗下和谐汽车与郭台铭旗下富士康、马化腾旗下腾讯投资以 4:3:3 比例成立和谐富腾公司,并推出 FMC 与爱车两个子品牌项目,其中 FMC 项目正是拜腾汽车的前身。

富士康有完善的代工体系,腾讯可以带来智能化汽车物联网系统,而和谐汽车拥有雷克萨斯、阿斯顿·马丁、劳斯莱斯、捷豹路虎、玛莎拉蒂、法拉利等豪华品牌经销权。生产、销售、智能化融为一体,和谐富腾的前景一片大好。

三方在达成协议之后,迅速制定出智联电动车的战略、发展方向与产品定位,并找到毕福康与戴雷担任新公司领导者。和谐汽车、富士康、腾讯,加上两个经验丰富的德国人, FMC 项目聚集了全明星阵容,似乎可以很轻易成功。

然而,中国有则家喻户晓的寓言——“三个和尚没水喝”。三大巨头联手造车,等来的却是不欢而散。2016 年,因合作理念分歧,富士康宣布退出,不久之后腾讯也宣布退出,本来三大巨头联手的项目陡然生变,成为和谐汽车独自主导的项目。

不难看出,拜腾前身和谐富腾并没有一个稳定的领导核心,而新公司领导者又是两个外国人。如此畸形的公司架构,注定了和谐富腾是一个各家相互争夺主导权的平台。而新生的拜腾公司,正是相互内耗的结果,一个缺少富士康、腾讯投资,完全由两个德国人主导的中国创业公司。

或许看到和谐富腾你争我夺的场景,雷军进军新能源汽车领域时并不接受任何投资。雷军在发布会上表示,虽然外部投资意向很强烈,但是小米坚持出资 100 亿元成立独资公司。雷军此举,一方面是因为小米拥有充裕的现金流;另一方面,或许是为了牢牢把握主导权,避免外部投资方干扰企业发展方向。

拜腾的新与旧,失败早已注定

离开了富士康与腾讯,冯长革造车计划继续进行。天眼查信息显示,冯长革通过 FMC 全资持有知行新能源汽车投资管理有限公司,而知行新能源在拜腾汽车持有 73．33% 股份。也就是说,重新出发的拜腾,是一个完全由冯长革主导,毕福康、戴雷领导的新能源汽车企业。

缺少富士康与腾讯的支持,拜腾汽车本可以像蔚来、小鹏一样独立自主研发新能源汽车。据笔者了解,小鹏在创业之初找到海马汽车代工,自家独立组件研发团队。蔚来也是如此,代工厂选择江淮汽车,产品设计完全由自家把控。

拜腾汽车则不同,在造车之初就接受了一汽集团投资,在 B 轮融资中,还接受了一起投资的 2．6 亿美金,让一汽集团成为其大股东之一。当然,伴随着一汽的投资,一汽华利的债务也随之而来。

2017 年 9 月,拜腾汽车花费 1 元人民币收购一汽华利,从而得到乘用车生产资格,顺便接受了一汽华利 8 亿元欠款以及 5462 万元员工薪酬。

收购一汽华利之后,拜腾既没有利用一汽华利工厂造车,也没有像蔚来、小鹏找代工厂生产,反而开始自建工厂。种种迹象表明,拜腾汽车虽然打着新能源的旗号,但是它的行为逻辑还是传统汽车那一套。

2017 年 9 月,拜腾南京工厂奠基仪式正式举行。按照拜腾公司规划,这是一个占地面积高达 1200亩的工厂,总投资超 110 亿元。其中,一期厂区包括冲压、涂装、焊接、总装、电池五大厂房,一个试制车间,一个测试中心。

▲ 拜腾南京工厂

拜腾总裁戴雷表示,“南京工厂的整体产能是 30 万辆/年,第一期的产能是 15 万辆。我们非常有信心,在销量达到 10 万辆的时候实现月度盈亏平衡,大约的时间点在 2021 年底。”

然而,如此规模庞大的工厂,并没有等到正式投产那一天。如今,当蔚来汽车、小鹏汽车月销量突破七千辆之际,拜腾南京工厂却已经荒草丛生。企查查信息显示,南京知行新能源公司(拜腾母公司)被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算与破产,案号为(2021)苏0113破申26号。