在华销量暴跌让特斯拉重大利空？

惨惨惨，刚进入6月特斯拉就受到了双重打击。

首先是在华销量方面。据The Information数据显示，特斯拉在中国5月销量约9，800辆，下滑幅度近50％，而在3月份，该制造商有2．1万个净订单。

今年4月，国产Model 3的销量在国内纯电动车市场就已经落后宏光MINI EV欧拉黑猫和Aion S，跌出前三。2021年4月特斯拉销量为11，954辆，环比下跌65．51％，国产Model3的4月上险量为6，431辆，环比下跌73．75％，首次跌破1万辆。

显然，在过去短短几个月内，这家负面不断的新能源汽车制造商还并未摸清中国消费者的消费心理，这些也让人们对特斯拉在全球最大电动汽车市场所吹嘘的地位和成功产生了怀疑。

不止如此，据媒体报道，特斯拉在美国、欧洲的市场份额也出现不同程度的下降。今年4月，特斯拉在美国的市场份额从3月的72％降至55％，其全球市场份额已经从3月的29％降至4月的11％，是近两年多以来占有率最低的一个月。

值得注意的是，在特斯拉下滑期间，全球电动汽车销量增长并没有放缓，电动汽车在全球的普及仍在继续。4月份全球电动汽车销量占全球新车总销量的6．1％，远超2020年4．4％的增速。

此外，特斯拉近期因安全问题在中国和美国宣布多起召回，近两天就累计召回车辆超1．4万辆。

一系列负面消息影响下，特斯拉的股价也一直处于疲软状态，目前每股报599．05美元，相比今年1月高点已跌去了36％，总市值5771亿美元。

另一方面特斯拉CEO马斯克也像美国前总统一样，管不住爱发推特的手。

6月1日，美国证券监管机构对特斯拉公司表示，其首席执行官马斯克的推文已经2次违反了法庭命令。美国证监会在通信记录中的言辞非常犀利，称马斯克这是在公开嘲讽美国证监会，凸显了二者之间的紧张关系。

2018年8月，马斯克在Twitter上表示自己有意将特斯拉私有化，交易金额将达到720亿美元，并且声称已经“锁定了私有化所需的资金”。被美国证监会定性为欺诈罪，并将特斯拉告上了法庭。虽然随后双方达成和解，但和解条件包括，特斯拉公司要监管马斯克的Twitter使用行为，如果马斯克想要发布任何有关该公司重大决策的内容，特斯拉需要事先进行审查。

然而，特斯拉和马斯克似乎都没有把这则协议当一回事。凭借着社交媒体上的巨大影响力，马斯克的言论在资本市场上可谓是呼风唤雨，直接可以左右股票、虚拟数字货币的价格走势。

例如2020年5月1日，马斯克写道：“特斯拉股价太高了。”这条推特一度使特斯拉股价重挫超11％，市值蒸发了140亿美元，引发市场激烈讨论。甚至投资者在网上评论称，“希望监管层没收他的手机”。

当然这些都是题外话，目前马斯克和特斯拉必须要面对的是，虽然已经让电动车成为市场的主流，但仍需要努力应对来自传统车企激烈竞争的这一问题。另一方面，特斯拉通过出售碳排放积分来补充其利润行为的弊端也在逐渐凸显。

业内人士表示，目前公司依靠出售碳排放积分所赚到的钱，比公司总利润和净利润要多得多。随着积分耗尽，特斯拉的利润将会面临巨大的压力，公司的汽车销售也需要获得更高的利润率。

随着通用和福特等传统车企纷纷开始向电动汽车过渡，市场上可供消费者选择的电动车型越来越丰富。大众如今已经在欧洲电动汽车市场上取得了领先，而福特的Mach E也正在快速征服美国市场，特斯拉面对的激烈竞争又何止一两家汽车制造商呢。