比克电池：低调的专注者

其实在很多年前，比克就已经清楚地预见动力电池的发展趋势，意识到圆柱电池的发展路线是单节尺寸会越做越大。因此，比克形成了四条线齐头并进的发展模式。

其一，动力电池以小圆柱、大圆柱以及方形三线并行。作为国产三元动力圆柱电池领域排名第一的供应商，比克从创立之初起就一直专注于圆形电池，其中量产线下线的21700高镍811电芯的最好数据，是2000周次以上循环（与特斯拉循环制式相似），保持率在88%；同时比克也已经对大于21700尺寸的圆柱电芯探索了多年，于2019年正式向高端客户推广，并受到客户的广泛认可。

实际的测试结果表明，比克的32105尺寸电芯，在热失控方面表现，甚至优于小型号的21700电芯；大圆柱46800电池方面，比克已经在此方面研究了很长时间，并不是特斯拉提出之后才开始进行布局的，此前比克也做过直径为26mm、32mm，高度从70mm到140mm的，只是特斯拉将市场引向了46mm这个更可能流行的直径尺寸，预计4680电芯样品年内实现小批量下线。

方形上，得益于铁锂替换铅酸、储能、分布式储能的大应用，比克方形动力产品将推行差异化竞争路线去进行布局；整车应用方面，比克开发有多款非常有竞争力的产品，磷酸铁锂电池主打续航550公里以下的乘用车车型以及兼顾高能量密度和长循环的巴士车，同时开发满足续航550-700公里车型的三元系方形电池。

比克电池副总裁李丹表示，“目前大圆柱和方形电芯的营业额贡献还不是很大，小圆柱的贡献仍然在90%左右。今年下半年方形电芯会开始起量，明年三者的比例估计会是6：3：1，2023年大圆柱电芯会因为新工厂的投入运营开始增量，此后会扩大方形和大圆柱的产能及市场规划。”

 比克电池3系列大圆柱产品

其二，坚定布局小动力领域。比克一直在耕耘小型锂电池市场，2019年第二季度，比克正式成立小动力事业部，成为比克四大业务领域之一，将哈啰出行、美团共享、小米、纳恩博等头部客户收入囊中。2020年比克小动力业务快速发展，取得了不俗的成绩，其中9月单月出货量达四千万颗电芯，全年出货量更是达新高。目前小型动力电池领域的订单以两轮车及智能家居用电池为主，未来比克将会加大倍率型市场以开拓电动工具及园林工具等市场以增加市场规模。

其三，锂电在储能市场是未来主力方向，主要使用方形电池，在对市场性价比各方面进行对比之后，比克在储能市场也进行了相应地布局。

其四，聚合物电芯老本不丢。比克开始生产手机锂电池的时候，就已经有聚合物电池产线了，目前主要在郑州基地生产。

华丽的转身

2019年，容百科技、比克电池、众泰汽车以及华泰汽车等企业之间陷入“连还债”，对比克造成了巨大的影响。

比克副总裁李丹表示，公司正积极保持与债务人沟通解决方案，取得谅解和支持。伴随着比克电池业务的好转以及融资安排，我们会把债务逐步清偿。

比克正坚定不移地助力新能源汽车市场，并更加谨慎地开发客户。目前，比克的客户大都是欧美车厂。例如，比克至少有对两家美国整车厂在供货，欧洲也有三家整车厂在沟通中。

截至目前，比克已经为超过20万辆EV车提供电池，未来，针对高端车型使用的全极耳大圆柱电芯将成为比克车电应用领域的核心产品。

比克4680电池产能规划方面，比克郑州工厂旁的工业园土建已经基本完成，明年下半年这条生产线会正式进厂。预计未来2年内比克将实现大圆柱电池的量产。其中首批量产线将在郑州二工厂，整体产能15Gwh，跟车厂的合作进行到平台定点阶段的话，单个平台产能估计为10Gwh以上。

此外，针对目前大热的固态电池技术路线，比克的团队也一直在进行研究，接下来将会以聚合物承接固态电池的路线。