Q3单季净利超上半年,3500亿巨头再创新高!
刀片电池产能快速爬坡
以纯粹配套刀片电池的比亚迪汉来看,7月份该车型销售1205辆,8月销售4000辆,9月销售5612辆。单看数据,似乎已经保证效能并兼顾安全和稳定性的刀片电池汽车,算不上“大卖”。
但需要注意的是,比亚迪汉是名副其实的“断货王”。据报道,比亚迪汉上市5天订单破万,首月订单破3万。交付不足的原因,在于受到了刀片电池产能的制约。
按照比亚迪最初的规划,到今年年底,比亚迪重庆璧山工厂的产能将达到10GWh。但由于市场需求大,“我们将快速增加两条电池生产线,这座超级工厂到今年年底的产能可达到13GWh。”弗迪电池公司副总经理孙华军指出。
但是这仍然不够,比亚迪唐目前配套的也是刀片电池。9月份有消息称,作为刀片电池重要生产基地的弗迪重庆工厂,将在今年年底建成8条产线,实现20GWh以上的年产能目标。
此外,弗迪电池在长沙、贵阳的工厂将于2021年正式投产,届时(2021年底)刀片电池总产能将达到75GWh,2022年底产能将进一步攀升至100GWh。
只有产能上去,才能保证比亚迪旗下新能源汽车有足够的电池供应,以及将刀片电池外供,比如供应给长安、小康、北汽新能源、丰田、戴姆勒、福特、奥迪等等。
新能源汽车将持续放量
比亚迪刀片电池产能提升,旗下汉唐车型大卖是其自身实力的表现,在市场大环境中,也有利好推动新能源汽车的发展。
10月9日,国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》,明确了充分发挥市场在资源配置中的决定性作用,强化企业在技术路线选择等方面的主体地位,更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用,有利于引导新能源汽车产业有序发展,推动建立全国统一市场,提高产业集中度和市场竞争力。
中金公司认为,伴随国内市场特斯拉model3、比亚迪汉、小鹏P7等热销车型放量以及支持政策预期加强,国内市场呈现产销两旺趋势。
回到比亚迪本身,安信证券指出,随着重庆、长沙工厂新产线的投产,刀片电池的产能正逐步提升,碳化硅模块的产能也在提升,因而,汉EV产能不足的问题将得到逐步缓解,订单交付速度加快。同时,汉DM产品力强劲,性能、油耗、内饰、空间等均表现出色,需求仍有较大上行潜力。
中信证券则分析称,“汉”销量继续爬坡,持续放量可期。汉9月销量5612台,环比增长了40%。按此推算汉累计销量约10800台,若以全年30000台的规模看,对应四季度月均销量6400台。
另外,除“汉”外,比亚迪宋PLUS也于9月16日上市。安信证券认为,已进入工信部公告、搭载刀片电池的宋Plus EV、唐EV、秦、秦Pro、D1、元等重点车型有望在4季度上市或交付,届时可为比亚迪带来较为显著的销量贡献。
比亚迪电子前9月净利同比增长超320%
除了比亚迪新能源汽车产业链捷报频传之外,比亚迪电子的业务也不遑多让。
10月12日比亚迪电子公布,截至9月30日的9个月,公司净利润将较去年同期增加不少于320%(去年同期比亚迪电子的净利润约为10.27亿元)。
图片来源:公司公告
比亚迪电子业务方面,9月中旬,有媒体报道称,比亚迪间接控股子公司比亚迪电子代工苹果新款iPad。
事实上,早在今年1月,天风国际分析师郭明錤便发布研报指出,预期比亚迪电子可望在2020年取代广达成为iPod Touch独家组装供货商,且取得至少10%-20%以上的iPad组装订单。
郭明錤认为,虽然iPod Touch每年出货量仅约600万-800万部,但成为独家供应商意味着苹果与比亚迪电子的合作关系更加紧密。
总结
汽车、电池、电子等多方发力,比亚迪已成为超过3500亿元市值的巨头。
比亚迪不愧是能让股神巴菲特也青眼相加的企业!
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