不可一世的宁德时代，危机或许才刚开始
但是在全球市场上，局势却发生了一些微妙的变化。
今年前五个月，受疫情影响，全球电动汽车电池销量下降24％，但在特斯拉Model 3、雷诺Zoe以及奥迪e－tron等畅销车型的支持下，韩国动力电池企业LG化学的电池销量却增长了70％。市场份额由去年的10．8％激增到24．2％，超越宁德时代（22．3％）和松下（21．4％）。
受疫情影响，宁德时代2020年一季度报告显示，2020年一季度宁德时代营收较去年同期下降9．53％，归属上市公司股东净利润也下降29．14％。
而相较之下，韩国受疫情影响较少，LG化学CEO申克哲表示，“疫情期间，我们的区域制造中心发挥了重要作用。公司几乎没有经历停工，且原材料供应充足。”
此外，宁德时代的毛利率从2016年开始有所下滑，一季度报告中也提到了毛利率下滑的风险。
除了疫情因素，LG化学进驻中国市场，也是其超越宁德时代的关键契机。
自去年6月开始，随着政策的解禁，LG化学通过绑定特斯拉首度打入中国市场，搭载LG电池的国产特斯拉于今年1月正式投产，一季度即为LG化学贡献了0．55GWh的装机量，占其该季度总装机量的10％，打响了超越松下与宁德时代的关键一战。
此外，去年6月，LG化学还宣布，将与吉利汽车附属公司上海华普国润汽车有限公司成立一家合资电池公司，注册资本为1．88亿美元，两家公司各持股50％。合资公司生产的电池将从2022年开始向吉利汽车及其子公司在中国推出的电动汽车供货，计划产能10GWh。
公开资料显示，目前，LG化学的软包电池主要供应雷诺ZOE、日产聆风、奥迪e－tron、现代KONA EV、标致e－2008、雪佛兰Bolt等畅销车型。所以，在供应合作上，LG化学的背景并不比宁德时代弱。
与供应相匹配，在厂区布局上，LG化学也在努力追赶宁德时代，除韩国本土工厂外，LG化学还在中国、波兰和美国密歇根州设有工厂，当前还正在俄亥俄州建立一家工厂，以向通用汽车供货。
申克哲还表示，公司目前拥有价值150万亿韩元（合1250亿美元）的订单，这将使得公司在未来5年保持忙碌状态，“我们需要扩大产能，以满足积压的订单。”
显然，这位韩国欧巴也不是好惹的主。
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