再借投资换市场？“中植系”与银隆厮杀成都公交订单的背后

2019-10-10 17:08

“中植系”与银隆正面竞争

在中植一客的官网介绍中，其客车产品覆盖了从6米－14米的产品，但是据电车汇政策数据库统计显示，中植一客今年上了新能源汽车推荐目录的客车产品数量仅有12款，而同类型的客车企业产品公告目录数量大多都有50－100款。

不仅如此，根据《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》要求，对于停产12个月及以上的新能源汽车企业，工信部将予以特别公示，相关企业再次生产需要重新经过工信部核查。不能保持准入条件的企业，将被撤销资质。中植一客目前就面临着生产资质问题，如果长期没有订单，不能生产，就将被注销新能源汽车生产资质。

再借投资换市场？“中植系”与银隆厮杀成都公交订单的背后……

在康盛股份2018年年报中提到，中植一客已销售的55台氢燃料客车生产工艺和产品质量得到了行业的认可，进入行业第一梯队。据电车汇了解，这55台氢燃料客车就是与亿华通合作完成的。

成都市原市委书记唐良智在任期间，为了引进格力银隆成都新能源产业园项目，成都公交与银隆签订了3000台新能源公交投放的协议，但是据成都公交相关人士向电车汇反馈，目前成都各公交场站内共有约1000台银隆新能源公交停放备用，因为银隆新能源车辆经常出现问题影响运营。另据电车汇了解，为了解决成都公交车冗余的现象，成都公交已与部分地市公交公司达成共识，将成都公交停驶不用的200台大巴转到攀枝花使用。

而关于成都市与康盛股份签订的增资扩股协议资金成立及运行情况，电车汇尚未获知任何信息，只有公开消息显示中植一客今年两次收到成都市新能源汽车补贴资金累计9852万元。

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