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能量密度：软包电池能量密度最高

《电动汽车观察家》对8月份装车动力电池能量密度做了分析，并作出了动力电池电芯能量密度排行。桑顿新能源软包电池单体能量密度最高，达到251.70Wh/kg（1C充放测算，本文提及的其他电芯能量密度同样以此标准）。

《电动汽车观察家》根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第8批）》整理了乘用车系统能量密度，启辰牌DFL7000NA81BEV纯电动轿车系统能量密度最高，达170Wh/kg。

○桑顿软包电池单体系统能量密度最高，达251.70Wh/kg

TOP20仍然是10款软包电池，5款方形5款圆柱电池。

整体来看软包电池排名普遍比较靠前，排名前10中，有6款是软包电池。

具体来看，桑顿的SEPNi11100302P-50Ah排名第1，单体能量密度为251.70Wh/kg,搭载的车型为奔腾B30EV400。

孚能科技的IMP10160230能量密度仅次于桑顿软包，为251.06Wh/kg，搭载的车辆为欧拉iQ。

捷威动力生产的IXP116/103/306，以245.06Wh/kg排名第4，搭载在哪吒N01上。

南都鸿芯生产的i50，以244.44Wh/kg排名第5，搭载在长安纯电动厢式运输车上；

瑞闽新能源生产PE16和PE21的能量密度分别为243.33Wh/kg和240.97Wh/kg，排名分列第6、7名，分别搭载在长安的A500EV和尼欧Ⅱ上。

分列11和12名的为INP10165227和CEB-LM42，是亿纬锂能和卡耐新能源生产的电池，能量密度分别为227.35Wh/kg和227.27Wh/kg，分别搭载的车辆为哪吒N01和宝骏E100。

捷威动力的另一款电池IXP74/229/269，能量密度为224.91Wh/kg排名第14，搭载在eQ1上。

微宏动力生产的DCF021EA，能量密度为223.27Wh/kg，排名第17，搭载在吉利远程纯电动客车上。

方形电池方面，进入TOP20的有4款是宁德时代的产品，1款是瑞浦能源的电池。

具体来看，宁德时代生产的CE360和ELE8A3分别以238.28Wh/kg和235.95Wh/kg，排名第8、9名，分别搭载在传祺AION LX和小鹏G3上；此外，LAE8A3和S5E891-51Ah两款电池，能量密度分别达到223.93Wh/kg和222.32Wh/kg排名16和19。

瑞浦能源生产的INP7914897-155Ah电池以220.20Wh/kg的能量密度排名第20，搭载在云度的π1Pro上。

圆柱电池方面，松下的关联公司联动天翼生产的LD18650-3150，以248.63Wh/kg能量密度排名第3，搭载在小鹏G3上。

力神的21700(4.8Ah)和21700(4.5Ah)的单体能量密度分别为233.84Wh/kg224.98Wh/kg、，排名第10和13，搭载的车辆为江淮iEVS4和福田纯电动厢式运输车。

比克生产的N18650CK(3.0Ah)，排名第15，能量密度为224.75Wh/kg，搭载在零跑S01上。

另一款进入榜单的圆柱电池为远东福斯特的21700-4400mAh，能量密度为223Wh/kg，搭载在易至E180上。

资料来源：根据整车出厂合格证数计算整理

○启辰牌DFL7000NA81BEV纯电动轿车系统能量密度达170Wh/kg

根据2019年补贴政策，纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg，125（含）-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴，140（含）-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴，160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第8批）》，仅从系统能量密度来看，超过160Wh/kg的车型有11款，分别为启辰、传祺、威马、腾势、一汽、海马、中华等品牌，能够获得1倍补贴。

其中有，13款车在140（含）-160Wh/kg可以获得0.9倍补贴；2款车系统能量密度在125Wh/kg-140Wh/kg之间，可以获得0.8倍补贴。

资料来源：根据新能源汽车推广应用推荐车型目录（2019年第8批）整理