成长到这一步，源于宁德时代对研发的重视、技术的专注。根据其董事长曾毓群介绍，2015年、2016年及2017年，宁德时代的研发费用占当年营业收入的比例分别为4．93％、7．62％、8．16％，是逐年递增的；技术方面，截至到2017年年底，宁德时代及其子公司共拥有907项境内专利及17项境外专利，另外还有1440项境内和境外专利正在申请。

在2018汽车创行者大会上，有人曾采访过曾毓群，如果国外封锁电池技术，国内的电池有没有影响。曾毓群表示没有影响；他还补充说，我们封锁技术，对国外也没有影响。

这充分表明，我们的电池企业，已经掌握了自主电池技术，不惧怕任何国外企业。

而宁德时代也在与日韩企业的正面竞争中证明了这一点。今年3月份，大众集团面向全球市场进行了电池采购招标，订单金额高达500亿欧元。在松下、三星SDI、LG化学等日韩企业悉数来到的情况下，宁德时代最终胜出，纳入了大众汽车集团全球供应链，成为大众集团MEB电动车项目平台的动力电池供应商。

3、我们正在以积极的姿态迎接挑战

实际上，日益强大的国内电池企业，现在不是被动地面对日韩企业的竞争，而是在主动迎接这种挑战。以我国电池头部企业宁德时代和比亚迪为例，一个在积极地走出去，一个在对外开放共享。

今年7月9日，在中德总理的共同见证下，宁德时代与德国图林根州州政府签订了一份投资协议。根据协议，宁德时代将在德国图林根州艾尔福特市投资2．5亿欧元建造电池生产基地等，该生产基地计划于2021年投产，到2022年预计年产能14GWh，届时产品将配套BMW、大众、戴姆勒、捷豹路虎、PSA等全球知名车企。

对于宁德时代这一建厂举动，图林根州经济部长沃尔夫冈·蒂芬泽评价很高，他表示宁德时代将全球最尖端的动力电池技术带到德国，并在智能工厂和电池模块优化等领域保证持续不断的研发投资，创新能力极高，图林根州应该感到自豪。

在宁德时代走出国门、到国外建厂的时候，比亚迪也在主动转变，积极应对到来的挑战。

曾经 “自产自销”，对外封锁电池技术，比亚迪丧失了国内电池大王的地位。吃过亏后，比亚迪意识到了合作共赢的重要性，开始主动对外开放电池技术，其总裁王传福表示，比亚迪要把‘e平台’的所有技术，与全球同行们共享，实现“开放＋融合”的新生态。

目前，比亚迪正在做动力电池剥离的工作。根据计划，2018年年底前后，比亚迪的动力电池业务将拆分完毕；到2022－2023年，将完成动力电池业务的独立上市。

同时，比亚迪也与长安汽车正式签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议，双方将联合各自在新能源、智能化、海外市场、共享出行等多个领域的优势资源，开展从业务到资本层面的全方位深度合作。

开放与共享，比亚迪要凭借自己的电池技术优势，在动力电池市场上建立起牢固的合作伙伴关系，从而在激烈的竞争中处于不败之地。

4、写在最后

当前，中国对外开放力度不断加大，国内市场环境日渐宽松，以LG化学为代表的国际电池企业加紧在华布局，肯定会给国内电池厂商带来更多竞争和压力。但对于宁德时代、比亚迪这样的龙头企业，已经拥有了足够的自主技术积累，销售渠道网络也相对成熟，短期内还会占有市场优势，不会受到太大冲击。

从长远看，这样的竞争，将迫使国内电池厂商进一步提高电池技术、科学生产管理，致力于打造质量更好、成本更低的动力电池，这必然会带动产业技术的升级，从而促进新能源汽车行业的发展。

只有永久的利益，没有永久的伙伴。在电池市场的激烈竞争中，我们的头部企业一定要认识到这一点，不断跟进市场，深度研发，保持产品的经济性、先进性和稳定性。只有这样，我们才能在与国际电池巨头的竞争中，处于市场领先位置，既维持住现有合作伙伴，又能拓展出新的合作伙伴。