中国对新能源汽车行业新政下的补贴退坡会对新能源汽车行业产生一定的洗牌效应，这种洗牌效应对中国电动汽车电池行业的影响尤为明显，在补贴退坡的新政下中国电动汽车电池行业中的相关车企将面临一场优胜劣汰式的大浪淘沙，中国电动汽车电池相关的企业在失去国家扶植的市场竞争境况下强者胜出并变得更强，弱者变得更弱甚至出局退场，电动汽车电池企业将加速进化。

中国对新能源汽车行业补贴政策的改变意在淘汰没有竞争力的新能源汽车相关配件以及整车方面的研发性企业和生产性企业，众所周知，新能源汽车和传统汽车的核心不同之处就是动力来源，而眼下的新能源汽车的动力是电力，而新能源汽车电力的核心装置就是电池，电动汽车电池行业的企业核心竞争力在于技术研发和技术专利，而这个补贴退坡此举就是淘汰没有竞争力的电池企业，为有竞争力的电池企业腾出市场资源和市场空间来做大做强，进而通过达到让竞争力强的的电池企业集中利用资源来实现加速电池技术的革新，最终实现中国设定的对下一代交通更为严格的技术要求方面的目标。

优秀企业具备的市场竞争力和消费者对新能源汽车的认知都已处在了拐点，再继续对购买进行大额补贴，一是则会扭曲市场价格信息，妨碍市场发育，制造电动汽车行业“虚假繁荣”；二是则会让没有资格的企业靠补贴甚至骗补生存，制约市场的正常充分的市场竞争，浪费国家的财政资源和电动汽车行业市场资源。国家补贴退坡政策出台就是源于与政策制定相对应的这些认知。

在之前的政策补贴下电动汽车电池行业中的电池研发和制造企业的发展可谓是冰火两重天，宁德时代、比亚迪和沃特玛这三家大型电池制造商在市场竞争中的命运的发展趋势着实令人感到诧异。

补贴退坡境况下的宁德时代的竞争力所在以及应对反应

由数据显示，2011年成立的宁德时代经过七年的发展已成为电动汽车电池行业的巨头，今年也在A股创业板上市，由于新能源汽车广阔的发展前景，再加上其出色的业绩，这让其上市时的市值达到3000亿人民币，而现在的市值依然在200亿美元，宁德时代2017年的销售收入达到了200亿元，毛利润率、净利润率分别达到36％和21％，毛利润73亿，毛利润同比增幅为11．6％。2017年净利润率、经营活动现金流入净额分别为43亿和23亿，净利润率21．4％。

宁德时代是靠什么成为了电动汽车电池行业领先者，核心竞争力在哪，从宁德时代的发展历程可以找到答案。自2011年12月，中科院物理博士曾毓群二次创业，与黄世霖等人创立宁德时代新能源科技有限公司，注册资本100万元，2012年10月增资到2亿元。

但自2013年起，成立不满两年的宁德时代先后参与承担了来自发改委、科技部、工信部、财政部的7项国家级科研项目，包括锂离子动力电池技术开发、锂离子动力电池数字化车间建设、1．8亿Wh锂离子动力产装备示范、新一代锂离子动力电池产业化技术开发等项目，宁德时代这个新兴民营企业依靠其强大的政府公关能力，越过很多科研院所和央企，在短时间内拿到多项国家级科研项目。

宁德时代在拿下宇通集团、上汽集团、北汽集团、吉利集团、福汽集团、中车集团、东风集团、长安集团的动力电池订单方面的能力与拿下国家级项目能力表现的一样强大。自从国家开始认可三元锂材料用于车用电池的安全性后，三元锂电池便逐步统治乘用车市场，而在众多企业依然将磷酸铁锂电用于动力系统时，宁德时代便早早启用了三元锂电池，这是其能够拿下那么多项目订单原因所在。

宁德时代能够“冷启动”与众多汽车厂商争相推出电动车、但日本电池太贵、国产货相对便宜但产能不足、加之比亚迪只给自家电动车配套等具体情况有关，这种情况使其产生了让宁德时代能够依靠自身的科技项目优势快速打入电池市场缝隙，之后把业务在市场上加速推广，宁德时代就是这样抓时代机遇创造出的自身的辉煌。

宁德时代在电动汽车电池方面是有一定的技术含量，但是让其制造动力电池的所有材料都是外购的模式与其技术相结合才凝聚成了强有力的竞争力。宁德时代之所以在技术方面强于行业对手应该与其企业领导人密不可分，企业创始人曾毓群可是中科院物理博士，是身懂技术领域的资深行家。

但是受补贴新政的影响，宁德时代的动力电池系统价格也大幅下调，是否能保持当前的盈利能力对宁德时代也是一个考验。