2018年新能源汽车产量将突破120万辆

在上午论坛的最后环节，OFweek行业研究中心咨询项目经理胡林林带来了精彩的研究报告分享，论述了“数据分析锂电市场趋势及锂电供应链创新”。

“中央NEV政策：在新能源汽车产业发展、科技创新、财税等方面初步建立了政策支持体系，涵盖从研发、产业化到推广应用全产业链环节。” OFweek行业研究中心咨询项目经理胡林林认为，国家出台的整车政策对动力电池的影响是间接却强大！

胡林林分析认为，未来5年中国新能源汽车将保持30%以上的增速，2018年新能源汽车产量将突破120万辆。动力电芯市场赛道逐渐固化，新能源汽车产业链上下游延伸和垂直一体化趋势明显，各环节实力强劲的厂商开始拓展新业务以期强化产业链核心竞争力。

富锂锰基材料产业化已经成熟

在下午的研讨会上，清华大学研究生院教授赵世玺介绍了“当前锂电池正极材料选择与技术研究进展”。

赵世玺教授认为，随着应用领域的不断扩展，锂电池性能的提升也越来越显著，而现阶段，碳酸锂等原材料的价格波动制约着动力电池成本的降低。

“一直以来，中国的电池路线容易受到日韩的影响，没有形成自身的路线。”赵世玺教授认为，中国锂电行业的同仁不能盲目跟随日韩和欧美，要从基础研发着手，形成自己有独特优势的材料路线。

“现在高镍三元成为行业的热点，在很大程度上受制于钴材料价格的上涨。”赵世玺教授认为，高镍材料目前稳定性还不够，并且在低温情况下面临挑战，而富锂层状锰基氧化物正极材料是一种很好的解决方案。

材料投资可以选海外标的

上海格派新能源技术有限公司董事长曹栋强在研讨会上重点分享了“镍钴锂投资策略分析及格派新能源之探索”。

“中国在镍钴材料方面还主要依赖进口。”曹栋强介绍，钴资源主要来自于刚果，刚果局势的变化直接影响到钴在全球供应量和价格变化。中国成为钴矿主要加工的基地，2017年中国的精炼钴产量为7万吨，97%来自于进口，且主要从刚果进口。

主力矿山的产量预计保持稳定，今年大规模扩产的可能性不大。曹栋强还给出了投资建议，他认为，目前国内在镍、钴等原材料方面缺乏足够的优质资源，投资可以考虑海外的标的。

高镍化趋势下安全管控是第一要素

上海卡耐新能源有限公司副总经理张海林分析了动力电池技术发展趋势，张海林认为，在满足安全性、寿命等指标的前提下，大幅提升电池能量密度，延长续航里程，降低成本，成为各大新能源车企的共同期待。

“安全是动力电池的首要指标，不能单纯为了追求高能量密度而牺牲电池的安全性。” 张海林分析认为，高镍性动力电池在受到碰撞时，容易发生热失控的风险。

随后，张海林还重点分析了动力电池在高镍化趋势下的安全管控。他认为，NCM、NCA和锰基固溶体等正极材料的热稳定性差，在200-300度的范围内存在分解放热，加重了电池的安全隐患，导致高镍性电池安全问题将更加突出，针对高镍化趋势，必须要有更严加严格的安全设计和生产管控！

500Wh/kg  固态锂金属产业化待启

美国麻省固体能源公司(SolidEnergy)创始人兼CEO胡启朝介绍了能量密度可达500瓦时/千克的锂电池。

胡启朝首先介绍了锂电池技术发展的趋势，从路线发展图来看，固态锂金属电池是追求能量密度的最优方案。目前纯固态金属电池一般都应用在军事、卫星和无人机等先对高端的领域。

“锂金属在性能上可以超过石墨和硅碳负极，而且可以做的体积更小。”胡启朝介绍，控制锂枝晶技术，基于固态电解液的方案能在很大程度上解决了寿命衰减的难题。但目前，固态锂金属电池成本较高，更适用于轻量化和不太注重于成本的应用领域。

在下午的演讲结束后，与会的演讲嘉宾还举行了圆桌讨论，就原材料涨价和动力电池降低成本的路径、动力电池提升能量密度的途径和锂电池的梯次利用3个议题交换了彼此的观点。并与台下的观众积极互动。

在本次研讨会的最后，OFweek2018中国锂电行业年度评选仪式正式启动！