宝马集团——2025年前，电动车比例提升至15%至25%

21日，宝马集团在公司财报新闻发布会上宣布，在2016年实现收入和利润连续第7年增长、再次创造历史最佳业绩。在2017，宝马集团预计仍将继续保持可持续的盈利性增长，将税前利润率目标定位10%以上。

2016年，宝马新能源汽车全球累计销量超过10万辆，2017年宝马集团为新能源车定下了第二个10万辆的目标。同时，宝马集团不仅将覆盖新能源车型的配套设施，而且还不断增加并完善各级别车型的阵容。2017年宝马集团将会把重心移到新能源板块。

宝马集团计划在未来的20个月内发布数十辆新车型，包括全新SUV，纯电动车及超豪华轿车等。在与业内分析人士及投资者展开的会议当中，宝马集团CEO Harald Krueger表示在2018年年底之前将提出40款全新及升级的车，其中包括宝马品牌、Mini和劳斯莱斯品牌。

Krueger表示，宝马目前在电气化领域有着较强的优势，且其也计划在2025年之前，将全球电动车及插电式混合动力车的销量比例提升到15%至25%，而目前这一比例仅有2.6%。此外，在续航里程方面，Krueger认为宝马也将做出很大提升；在燃料电池车方面，宝马计划在2021年推出一款续航里程较短的燃料电池车

丰田——重点在燃料电池车

2015年，丰田发布了环境挑战2050全球战略，主要是面向未来的、以汽车企业为中心，立足整个行业乃至整体社会生活形态的环境发展计划。这份规划提出了有关未来环境事业的六个挑战：分别是汽车CO2尾气零排放、汽车生产周期CO2零排放、工厂生产零排放，对水环境的影响最小化、构建可循环的社会体系、建立和谐自然的未来社会。为完成这六项调整，丰田主要通过进一步推广混合动力技术插电式混合动力技术以及推广零排放的燃料电池汽车。丰田公司于2014年底正式开始销售燃料电池，根据各个国家和市场基础设施的建设。而在这份环境战略中，丰田也系统回顾了自己历年来在新能源产品方面的投入和成就，主要是FCV和HEV，但在EV方面的尝试几乎一笔带过。此外，丰田公司面对EV已经专门成立了一个新的部门。

丰田在电动车领域一直显的比较低调，主要聚焦在燃料电池领域。但在此前的日内瓦车展上，丰田展示了最新的电动概念车型i-TRIL，结合去年底丰田突然宣布要新成立EV事业部门并由丰田章男本人亲自负责的消息，大家纷纷认为，面对现如今EV发展的大好势头，丰田可能会有所作为了。

丰田将企业未来规划分为短期、中期和长期三个阶段。短期目标是提高内燃机燃效，扩充HEV车型；中期目标是加快推进PHEV车型；长期目标是在2050年消除发动机车型，使HEV(混合动力汽车)和PHEV(插电式混合动力汽车)车型占总销量的七成，FCV(燃料电池车)和EV(纯电动汽车)占三成。

本田——CLARITY寄予厚望

本田与通用早在2013年7月份就已经签署了合作协议，未来将共同开发下一代燃料电池系统和氢气存储技术。两家车企1月份在密歇根宣布将共同投资8500万美元来为下一代新能源车研发氢燃料电池堆。

本田和通用最近宣布联手投资打造燃料电池生产设施的消息让燃料电池车成为汽车业“风口”。除了两家跨国车企巨头为燃料电池车牵手，与此同时，一个横跨欧美大陆的氢燃料委员会也宣告成立，传统汽车制造商丰田、现代、宝马纷纷加入。

一直以出色的车辆燃效而闻名，在车辆电动化方面的参与度不高的本田已逐步开始加强发展车辆电动化的力度了。这不近日本田官方宣布将会在4月份开幕的纽约车展上正式发布CLARITY纯电动版和插电式混动版，如果本田顺利推出CLARITY纯电动版和插电式混动版，那么CLARITY将成为第一款同时提供氢燃料电池动力、纯电动动力、插电式混合动力 的车型。

前不久，本田召回了迄今为止发售的全部2800多辆氢燃料电池车。但是很多人不知道的是，除了氢燃料电池车，本田希望通过其他解决方式来提高充电速度和充电效率，而动态充电技术就是他们的手段之一

这种新的动态充电技术能够为电动汽车存在无限大的充电范围。而本田公司计划在下个月的2017 SAE世界汽车工程大会中针对此项技术进行展示。本田声称，他们开发和测试用于研究的系统，能够让车辆在以155公里每小时的速度在充电公路上行驶时，以180kW的充电功率(DC 600V，300A)进行车辆动态充电。