毕绍夫表示，中国是全球最大的电动汽车市场，越来越多的中国品牌车企已经与普瑞建立了合作关系，显示出中国车企对新能源车辆性能的重视，以及对BMS产品质量的更高追求。

　　随着新能源汽车市场的爆发，越来越多的企业涌入到BMS领域。毕绍夫表示，一些原来从事消费类电子产品应用的“BMS”企业的电池管理系统可能很难达到汽车级别的要求。“汽车要求具有10年以上或者15万公里的使用寿命，BMS是汽车的核心部件，无论是在可靠性还是寿命方面，都应该达到汽车级别的要求。”

　　普瑞的BMS产品在电动车辆应用方面积累的大量的、可靠的实际验证经验和数据。据介绍，其实早在与宝马i系列电动车型合作之前，Preh的BMS产品在欧洲市场已经大批量应用。“在欧洲市场我们的产品最早应用在工程车辆、商用车以及电动叉车上面。经过长时间的、大量的验证，我们的BMS产品无论是功能安全，还是可靠性，都是值得信赖的。这也是宝马选择我们作为其BMS最主要供应商的原因之一。”

　　在采访过程中，毕绍夫特别提到BMS的“可扩展性”。当前的动力电池存在磷酸铁锂、钛酸锂、三元材料等多种技术路线，不同类型的动力电池对BMS的相应要求有所不同。

　　毕绍夫介绍说，BMS的可扩展性决定其是否适用于不同类型的电池。“我们的BMS通过对相关电池的匹配和标定工作，能够应用在不同类型的动力电池上。”

　　毕绍夫告诉笔者，普瑞公司的BMS在技术方面拥有行业领先的电池均衡设计和完整的软件解决方案，产品满足最严格的硬件设计和生产工艺标准，具有与全球一流主机厂联合开发和系统集成的能力。

　　岂止于BMS，多项前瞻性电动车辆解决方案在前期开发中

　　除了上文提到的宝马、戴姆勒、奇瑞之外，中国中车、吉利汽车等一大批优秀国内整车企业也是均胜电子的合作伙伴，其中与吉利的合作有望在今年量产。

　　均胜电子核心业务包括驾乘安全、智能汽车、新能源汽车，以及智能制造等相关产品和服务。根据均胜电子2015年年报，目前公司已进入特斯拉供应体系。公司新并购的KSS与特斯拉在安全领域也有合作。普瑞作为均胜电子集团的子公司，主要业务和产品除了新能源领域之外，还包括汽车智能驾驶和智能制造工业化4.0等。

　　在新能源汽车领域，普瑞拥有多种不同的解决方案，包括48V系统的电池管理系统、800V系统的高压BMS和DC/DC转换器等。“我们希望推动新能源汽车的全球化发展，目前正在进行的技术开发将根据主机厂的选择提供最合适的解决方案”，毕绍夫如是说。

　　目前普瑞已在宁波建立具备完整开发能力的研发中心，但BMS产品仍在德国工厂生产。“我们向中国伙伴提供的BMS产品目前均由德国工厂生产，为了更好地服务于国内客户，我们已经确定在宁波建立完整的生产能力。从2017年开始，我们将会从宁波的生产线向中国以及周边国家的合作伙伴提供BMS及相关产品。”

　　总结：BMS的功能和角色将会不断升级和演绎

　　当前中国电动汽车BMS市场，产品成本还是最被关注的因素之一。随着自主品牌车企对驾乘安全和驾驶体验的进一步重视，高性能BMS的需求量会大幅度上升。

　　笔者以为，BMS已经不再是单纯的从管理电池的角度而衍生出来的一种附加产品，随着车辆电动化、智能化的发展，BMS将会被赋予更多的功能，并从基本的功能向更多的角色演绎——精确、可靠、安全、人性化等。而这些功能和角色的实现，必须是以汽车级的BMS为护航前提。