由电池续航解读 插电式混合动力汽车为何面临尴尬局面
2014-11-19 00:12
来源：
OFweek锂电网
2.丰田新能源车发展战略
相较于日本我国能源的丰富程度还是有优势的，但是笔者发现丰田在大力发展燃料电池汽车的同时，并没有中止锂电池电动汽车和插电式混合动力汽车的研发、推广。虽然我们与日本之间存在很深的芥蒂，但是他们在新能源汽车发展上的战略布局还是值得我们学习的。在第十六届深圳高交会现场笔者也了解到很多的日本半导体企业也开始布局新能源汽车电池管理系统车载系统芯片领域，市场状况很好的发映出新能源车的发展走向，至今谁也不能肯定的说那种新能源汽车最后能取代传统燃油车。这种情形下，靠插电式混合动力汽车开辟市场，验证技术的可行性无疑是最好的选择，这对中国车企来说相当重要。
或许大家会说发展混合动力汽车没错，去骗补贴就不对了。情况并不像大家想的那样，事实上，丰田插电式混合动力也是一直在接受日本政府补贴的。那么同样在国产的插电式混合动力汽车为什么就不能接受政府补贴呢？同时这种补贴的力度和纯电动汽车的补贴力度相差还是明显的。
3.插电式混合动力汽车的续航能力
插电式混合动力汽车的续航能力自然和纯电动汽车是没法比的，但是很多车主认为60～70公里左右的续航可以满足日常代步的需求，而且日常代步用车的时间相对充裕，可以接受慢充消耗长时间的情况。另外，相对于纯电动汽车来说，可以放心使用，电耗尽或者时间不允许慢充的情况下可以用燃油来代替。
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