丰田特斯拉分歧比亚迪电池闯入国际前五

2014-11-05 00:03

　　2.丰田与特斯拉的分歧

　　但是燃料电池并不被特斯拉的CEO马斯克看好，还曾奚落燃料电池(Fuel Cell)为“笑料电池”(Fool Cell)，后又称如果燃料电池真的那么好的话，手机电池早就该换成燃料电池了。这也表明了特斯拉对燃料电池作为新能源汽车的动力总成并不看好，同时丰田也表示锂电池电动汽车不切实际，短时间很难有技术上的突破。或许也就是这些有关新能源汽车动力源头的问题致使两者产生巨大分歧，开始分道扬镳，更为严重的是丰田在近日减持了特斯拉的部分股票。

　　但是从另一个方面看，丰田如此有底气的疏远特斯拉，或许和它在燃料电池方面取得了实质的进展，达到了应用级别。

　　3.丰田发展燃料电池的底气何来？

　　从图中丰田的燃料电池车FCV的模型可以看出燃料电池相对于以前拆解的特斯拉电动汽车来说动力系统更为简单，整车装备质量相对来说也就减轻了不少，不用背负电池的额外重量，这提高了电动车的电能利用效率。

　　但是外界对燃料电池的质疑也并非完全没有道理，作为老牌的汽车制造商，相信丰田选择燃料电池也并非一时冲动，为什么丰田在这方面仍底气十足呢？除技术方面的优势外，另一个方面当然要归功于日本政府的鼓励，据称日本政府给每辆燃料电池车高达28,500美元的补贴，这样的补贴在世界其他国家相信必定行不通。就算在中国一直不断鼓励新能源汽车的政策的气氛下，还是远达不到这样高的补贴额度。并且，日本政府对燃料电池车的认可度较高，认为燃料电池车为终极环保汽车，不会产生任何二氧化碳，应该给予大力支持。加之，特斯拉锂电池管理系统的优势明显，三元材料电池的核心技术丰田又没有。所以，丰田义无反顾的选择了燃料电池这也不足为奇了。

　　4.比亚迪与燃料电池

　　早在今年2月份比亚迪打算在伦敦推出比亚迪E6汽车组成的全电动出租车队，但是后来英方公司没有与比亚迪达成合作，而取代E6的却是一款燃料电池汽车。英方公司给出的解释是伦敦充电桩设施不全，无法保证E6如期正式通车。更深的细节我们无从考证，然而这无疑对比亚迪电动车向海外扩张产生了一定的影响，但是比亚迪并没有向燃料电池转移注意力，况且近日有报道分析比亚迪磷酸铁锂电池单体容量将提升40%，这无疑会提高电动汽车的续航能力。若是比亚迪分散部分注意力向陌生的燃料电池进军，相信这种选择并不明智，所以说丰田在燃料电池方面取得大的进展，但是这并不足以引起比亚迪的羡慕。