三元锂电池电动汽车盘点（图文）

2014-10-28 00:04

　　10月27日早间消息，Manaer Magzine援引消息人士的说法称，保时捷和梅赛德斯奔驰正在开发全电动汽车，消息称这些汽车的一次充电续航里程至少为250英里(约合402公里)，从而与特斯拉Modle S展开直接竞争。就在不久前，丰田、戴姆勒相继抛售了特斯拉股权，同时戴姆勒CEO蔡澈表示，梅赛德斯-奔驰汽车同特斯拉的技术合作协议不受影响。未来奔驰B级电动车仍将从特斯拉采购电池和动力总成。这些消息综合起来看不得不让人展开联想。

　　特斯拉作为第一个尝试把巨量的三元锂电池用于电动汽车的第一家公司，是值得敬佩的，然而更值得赞扬的是特斯拉高超的营销手段，使得本来波澜不惊的电动汽车市场刮起了一阵特斯拉旋风，引来了更多人的关注，同样也吸引了不少的投资者（现在看来或许应该称他们为投机分子）。虽然，有的人是靠利用特斯拉赚了一大笔钱，但是推动三元锂电池在电动汽车上的应用实践，特斯拉做的是最好的，这毋庸置疑。下边笔者就近来最受关注的以三元锂电池做为动力的新能源汽车进行一次盘点，也算向特斯拉（电动汽车领域的真英雄）致敬。

　　1.特斯拉MODEL S

　　特斯拉MODEL S，它的续航里程能达到486公里，这辆车的电池组容量高达85千瓦时，也就是85度电，这个电池组是由8142个3.4安时电池组成的。电池为松下生产的18650型产品，所谓的18650是日本SONY公司当年为了节省成本而定下的一种标准锂离子电池型号，其中18表示直径为18mm，65表示长度为65mm，0表示为圆柱形电池。常见的18650电池有锂离子电池、磷酸铁锂电池。而特斯拉使用的18650电池指的是正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。其中锂离子电池电压通常为3.6V，磷酸铁锂电池电压通常为3.2V，常见容量为1500mAh-3100mAh（mAh是电池容量的计量单位，中文名称为库仑计）。

　　然而对于特斯拉来说也不是十全十美的，又近来的特斯拉汽车着火事件的报道不难发现，特斯拉电池安全的安全性是值得商榷的，即便它拥有强悍的电池管理系统。事实上，为了满足汽车更高电容量的需求，通常需要增加电池组单元的体积，但单元尺寸越大，往往也意味着散热问题越难以解决。只是由于电动汽车已经到了迫切需要大容量便宜电池组的时间，迅速推出迎合需求的产品更重要，如果研发专属汽车使用的电池组，可能需要3-5年时间，因此，在新的电池技术没有被肯定之前，18650型电池仍然不失为电动车的稳妥之选。

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