一周热点：特斯拉中国被砸比亚迪未来规划

2014-07-06 00:01

　　全新研发为主与改型为辅的车型规划

　　侯雁首先介绍了比亚迪未来的三个明星车型。

　　比亚迪唐：

　　2014年5月份的北京车展上，比亚迪首款传统4驱SUV车型S7的亮相，使得比亚迪的SUV产品线更具有竞争力。但是从目前来看似乎比亚迪将更多的重心投入到油电混合的4驱SUV唐上。

　　在车展亮相的唐是一款具备量产能力的测试车，而车辆本身在某些细节上还存在着不足。现在唐的测试和开发已经完成，目前更多的注意力放在后驱电动机的功率以及电池组件效能的匹配。

　　从整车技术角度看，唐的纯电行驶里程可以达到70公里(这也是路虎卫士电动版的的续航里程)至140公里，超过这个范围同样可行，不过在整车重量和续航里程的配比上将会降低。

　　唐在混动状态下的4驱模式，或将引入更高级别的4驱功能，如轴间差速锁和包含在ABS系统中的电子锁止功能。在前轮和后轮独立工作时，整车协调性已经解决，车辆在时速介于50公里/小时行驶中，可自行切换2驱/4驱工作模式，4驱系统接通后车辆对车辆冲击力可忽略不计。

　　侯雁对唐的介绍用了相当多时间，唐将被比亚迪寄予厚望。

　　M3：

　　在北京车展第一次亮相的M3混动厢式货车，因为搭载的1.5自然吸气发动机和110千瓦的电动机，使得比亚迪在出口产品序列中又增加了一款车型。

　　T5：

　　T系列的纯电物流车完成了全部开发和测试，即将进入部分城市运输领域。在电动叉车全负荷生产的状态下，比亚迪对港口及货运中心特别提供了整套解决方案，从多种吨位的电动叉车、转场配货车、起重设备到固定充电设施以及全部的交互式管理软件，都将是比亚迪另一项利润增长点。

　　在国家放开民营资本进入军事装备研发的市场的大前提下，对于另一款及其成熟的特种车而言，小型化的轮毂电机和4轮电机协调，在硬件和软件上都不存在技术难点，第一代铁电池组件在成品率和成本控制上完全符合各项标准。

　　唐的上市日期或将在2015年11月。S7将不作为比亚迪的重点车型，更多的是四驱系统独立研发的一种技术储备。M3是比亚迪第一次尝试将混动车型延伸至商务用车出口领域，2016年3月或将完成上市前的一切准备。

　　在要电池有电池要电机有电机的前提下，T系列的中短途物流车因续航里程和用车成本，获得各大物流公司的青睐。12米和8米级别的K系列电动大巴研发成功，K9仍然受到电池产量不足而不能上量。2015年中上市的G5将毫无任何悬念。

　　继续投入重金开发核心技术

　　比亚迪在电动汽车业界广为人知的特点，就是核心零部件产品的自主研发和生产能力。侯雁对此也做了充分介绍。

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