受政策影响 车企重新布局

　　新能源战略受国家的政策影响，近来各大厂商也都对旗下新能源战略做了重新部署。奔驰日前宣称，戴姆勒旗下豪华品牌梅赛德斯-奔驰看好插电式混合动力车前景，预计到2020年将推出多款该类型车，新能源战略重心从而调整。

　　而比亚迪经过长达6年的技术储备和市场探索，也将新能源路线做了重新部署，王传福认定纯电动车市场化应该公交化先行，辅以插电混合动力车主攻私人市场。

　　王传福接下来的步骤是，筹集资金“狂砸”新能源。扩张新能源汽车产销规模的第一步是，扩充其最重要的部件供应——磷酸铁锂电池产能。按照其电池扩产规模，可以预期的时间内，比亚迪新能源汽车产销规模很快将扩充到现有规模的两倍。

　　日前上海汽车产业辐射长三角又有新动作，上海大众汽车有限公司与宁波市政府正式签署《扩大投资、深化合作的战略协议》，上海大众宁波基地扩建项目也已在宁波杭州湾新区开工。目前，上海大众正在积极推进新能源车研制计划，预计未来将有一至两款新能源汽车将在上海大众宁波基地实现量产。

　　破除地方保护 变身“全民新能源”

　　在新能源的持续火热之际，日前又有媒体曝出，工信部有计划加速清理地方保护政策，工信部的这个计划也正是针对新能源汽车的推广所出。

　　事实上，早在今年1月份，相关部委就曾对“地方目录”的做法有过明确的整改意见。在工信部、财政部、科技部和发改委四部门出台的《关于支持沈阳、长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》中就指出，“不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源汽车，如设置地方标准、地方性车型目录等，对已经施行的应尽快整改”。

　　面对上层压力，现在上海对新能源汽车的地方保护政策已经开始松动。除对特斯拉免费发放牌照外，比亚迪双模电动车秦，北汽、奇瑞、江淮等外地品牌多款纯电动车也进入到上海市的补贴试点范围。上海市经信委副主任马静曾在公开场合表示，“只要进入工信部名单的新能源汽车，进入上海市场一律可获‘免费沪牌’”。

　　新能源车仍属发展阶段 经销商多持观望态度

　　不过纵然社会各界都在着力发展新能源，但目前为止，新能源市场依然有着许多亟待加强的地方，比如充电桩等等这些新能源汽车产业链和城市配套等领域，以及国家相适应的政策的细化和明确，这些目前还都是未解决的难题，这也正是此次深圳车展经销商还不看好新能源车的重要因素。不过小编相信，假以时日，新能源车必定会成为未来车市的主流。

　　点评：其实其他厂家的新能源汽车在深圳车展也不太受待见，但特斯拉就命坏在太过出名，因此一旦被冷待，就理科成为业界追逐的话题。比亚迪的处境近日是越发好了起来，赶上了好的政策支持，又和国际厂商戴姆勒发力合造腾势电动车，愈发活跃起来。说起腾势电动车，集了比亚迪电池技术与戴姆勒的优秀工艺，会成为特斯拉的有力对手吗？

　　特斯拉腾势中国短兵相接

　　高调进入中国电动车市场的腾势成为了所有人都关注的对象。与特斯拉定位小众不同，作为比亚迪与戴姆勒合资的产物，腾势的目标是“成为中国新能源汽车的希望。”

　　这两家企业，一个被誉为利用互联网思维进行汽车制造的“新贵”及“颠覆者”，另一个则属于汽车行业内的自我创新，市场检验下，孰优孰劣，将不仅关系到两个公司的声誉，更将关系到传统车企的未来。