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有效提高锂离子电池硅基负极循环性能的方案
本文设计了一种新型的的硅基负极结构,采用柔性的乙炔黑涂层替代传统的铜箔作为集流体,将活性物质粘结在乙炔黑涂层和聚乙烯膜之间,提高活性物质与集流体之间的结合强度,并期望通过这种夹心结构缓冲硅基负极在充放电过程中的体积变化。
松下豪赌锂电池 天能超威岌岌可危
动力锂电池将成为未来行业的增长点之一,而超威天能多以生产铅酸动力电池为主,因此在动力锂电池市场发力几乎成为众多新能源企业的首选。
2014中国十大动力锂电池厂商排名
某研究机构公布了2014年中国十大动力锂电池企业排名,从地理分布来看,这些生产厂家主要集中在广东、山东、江苏、浙江、天津等地。这10大动力锂电池企业实力如何?小编带你一探究竟!
【聚焦】全球电动汽车销量排名:比亚迪秦等5款中国车上榜
2014年上半年,全球最畅销电动车中,前20大车型包含比亚迪秦等5款中国车,前20家电动车制造商中也有比亚迪、奇瑞等4家中国企业。中国电动车表现较好,比亚迪秦、康迪电动车Kandi EV、奇瑞QQ3 EV、众泰E20和比亚迪e6进入前20位。
9月大事:锂电池降价潮/比亚迪变炮灰
比亚迪铁电池现在成本大约为3000元/度,扩产到6.5Gwh完成后,成本也将大幅度降低。有效降低电池成本的主要方法包括规模生产、减少材料进口和工艺改进。据悉,比亚迪的锂电材料供应商也将逐步从外购转为国内重点企业,电池生产成本将明显降低。
石墨烯助力 特斯拉等待对的电池
特斯拉锂电池并不是业界理想的电池,如何才能生产出性能更好的电池?有石墨烯帮助的超级电容器成为了业界思考的热门选择。
特斯拉战宝马 松下PK三星SDI
目前宝马并未公布其电池应用的是哪种材料,但根据三星SDI的技术路径来看NCM(三元锂材料)是其当前的主要技术路线,由此可推断,宝马i3、i8采用的都应该是跟特斯拉相同的三元锂电池。
【前瞻】电池成本高居不下 比亚迪特斯拉或陷困局
电动汽车和所有以往新兴的产业一样,它是需要一个成长的历程。其中,除充电困难外制约电动汽车发展的瓶颈--电池也是很长时间没有重大突破性的进展,另外随着大量的热钱流入动力电池制造领域,如果长时间得不到明显收益,恐怕会引来怀疑,当然特斯拉和比亚迪也不可幸免。
技术日新月异的时代 锂电池技术凭何笑傲江湖?
从智能手机、笔记本电脑到特斯拉以及从1991年起售的波音787飞机,锂离子电池应用在所有的电子设备中。
中汽协看衰特斯拉 马斯克得卖车还债?
Model S科技感强吸引眼球是受追捧的主要原因,但世界电动汽车发展瓶颈是动力电池,比能量、安全性、成本、循环寿命四大要素是关键,尽管特斯拉和一干专业“T粉”详尽解读Model S电池系统创新点,在笔者看来并没有质的突破。
华为Mate7电池续航再测试:秒杀众机?
华为Mate7此次是内置了一块4100毫安时的电池,从安兔兔电池性能检测排名中可以看到,华为Mate7以一万二千多分的成绩摘得了桂冠,超越了众多机型,稳居第一名。
两套方案测试魅族MX4电池续航:耗电大户如何突破?
魅族MX4配备一块3100mAh的超大容量电池,相对于上一代产品MX3增加了30%,大概能用一天半还多一点点。到底“一天半还多一点点”用具体的百分比展现会是怎么样的?本次测试通过两套测试方案为大家提供更全面的数据。
丰田特斯拉主导:锂电池与燃料电池的生死战
丰田与特斯拉的合作危机引发外界对于锂电池汽车的质疑。丰田看中的氢燃料电池车具备环保、续航能力强、加注燃料快等优点,能够解决当前锂离子电池电动汽车存在的三大问题,是未来电动汽车的重要发展方向。
锂电池前世今生:三元锂/磷酸铁锂纠纷始末
磷酸铁锂能量密度较低,每公斤120Wh左右,但热稳定性最好,安全性较高,不易爆燃,采用它的国内代表车企是比亚迪。三元材料能量密度可做到每公斤150Wh,甚至200Wh,采用它的电动汽车更轻,续航里程更长,但是安全性受到质疑,代表车企是特斯拉,以及日产聆风等国外车企。
8月大事:工信部助力锂电业石墨烯革命发生
工信部等相关部门正在考虑统筹研究石墨烯材料,而石墨烯材料也有望进入新材料“十三五”规划。预计三五年之内,石墨烯会有一个惊奇的应用。这个应用又能否发生在锂电池身上呢?
中国锂电池内忧外患/18650坑害特斯拉?
其实18650存在安全风险是不争的事实,特斯拉如何“搞定”这一硬伤?秘密武器在于其电池管理系统,给出的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起。
8月大事记:中国误入磷酸铁锂陷阱?
“队友”突然技术转向,而中国却被牢牢绑在了磷酸铁锂技术路线上。“没有主动权的合作,难以换得真正核心技术,甚至有可能掉入技术陷阱。”陈清泉的语气有些激动,中国必须在市场标准上谋求主动,中国与德国电动汽车产业有必要通过合作互补,共同进步。
石墨烯盛宴/比亚迪特斯拉争锂电池材料
磷酸铁锂能量密度较低,每公斤120Wh左右,但热稳定性最好,安全性较高,不易爆燃,采用它的国内代表车企是比亚迪。三元材料能量密度可做到每公斤150Wh,甚至200Wh,采用它的电动汽车更轻,续航里程更长,但是安全性受到质疑,代表车企是特斯拉,以及日产聆风等国外车企。
2014中国企业500强之涉“锂”企业盘点
中国企业联合会、中国企业家协会举办的“2014中国500强企业高峰论坛”在重庆举行,会议当天发布了2014中国500强企业榜单。小编作为锂电行业从业者,自然最为关心2014中国企业500强中,哪些企业涉足了锂电池产业链。
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3c锂电池测试的必要性分析
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2019年电动汽车电池市场展望
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电动汽车电池市场竞争现状
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