新能源汽车离普通家庭还有多远?
当以纯电动汽车为代表的新能源汽车不断为城市生活注入低碳元素的时候,一台既符合节能减排政策,又受市场欢迎的新能源汽车离普通家庭还有多远?
iPhone8发布国行版亮相工信部:电池容量缩水 内存不变
值得一提的是,从工信部上的数据显示,iPhone 8/8 plus电池容量分别为1821mAh/2675mAh,对比上一代iPhone 7/7 plus的1960mAh/2900mA明显缩水了不少。好在内存并没有缩水,依然是2/3GB。
【深度】全面解读新能源微型车市场现状
国内的车企也要将这种态度应用到新能源汽车方面,新能源微型车是一片滩涂,它既可能是“诺曼底”,也有可能是“敦刻尔克”,而事在人为,接下来产业的走向如何还需企业自己把控。
2017年上半年锂电池新三板公司净利润/营收/毛利率对比
在国家节能环保利好政策支持下,新能源汽车市场快速发展的同时也带动了上游锂电池产业的发展,锂电新三板企业在上半年的收益情况如何?
新能源车积分之下 自主品牌有望夺回主战场
政策延期执行,既给企业一定的缓冲期,留给外资企业充分的时间与中方合作伙伴一起生产新能源车型,同样也就没有理由“另起炉灶”。
双积分势在必行 新能源资质是香饽饽
最新消息称,“双积分”政策或将延后至2019年正式实施。不过,政策延期,企业并不意味着可以得空喘口气儿。据了解,四个月之后,2018年还是得按照政策的相关说法计算“双积分”,只是如果企业没有达标,并不做相关处罚。
双积分正式实施前 动力电池市场仍存大变局
9月9日,在2017中国汽车产业发展泰达国际论坛开幕式上,工业和信息化部副部长辛国斌表示:“我们会同有关部门制订了双积分管理办法,近期即将发布实施”。在双积分正式实施前,动力电池市场仍存大变局。
【聚焦】三元动力电池未来市场看好
据相关机构统计,2016年我国乘用车平均燃料消耗量为6.45L,未能实现预期目标,形势不容乐观。当我国建设世界汽车强国的雄心遭遇严峻的资源和环境压力,发展新能源汽车便成为不可逆转的大势。
双积分政策大解读:变数下企业的痛点及利好在哪?
意见稿再次明确推广时间从2018年开始,且2018-2020年乘用车企业的新能源汽车积分比例要求分别为8%/10%/12%,与2016年9月版本保持一致。
高镍三元电池商业化 电池技术升级加快
电池对于电动汽车的重要性不言而喻,技术要求高,成本更是占到整车的40%左右,想要提高电动汽车的竞争力,重点就在电池的技术升级上。在对电池要求越发严格的今天,三元电池成为主流已是行业的共识。
【聚焦】动力电池梯次利用真的要被开“死亡证明”?
雄关漫道真如铁,而今迈步从头越,随着电改的深入进行,包括电力现货市场等一系列利好项目的实施,储能将成为未来人民生活中不可或缺的一部分,退役的动力电池将不再只有拆解一条路可走。退役电池梯次利用或许离我们真的不再遥远了。
共享单车与锂电池擦出什么样的火花?
作为共享电单车的核心部件之一,锂电池的成本占据着共享电单车整车成本的1/3以上,因此锂电池的安全性是最重要的考量标准。另一方面,锂电池的质量优劣、单次充电使用次数的多少、剩余电量的精准计算、电池的循环寿命等都决定着共享电单车的用户体验及盈利效率。
强势出征法兰克福车展 宁德时代展示各类车型动力电池解决方案
宁德时代此次将携全系列展品出展,覆盖电芯、模组、整车电池包,提供12V/48V启停、混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车等各类车型的动力电池解决方案。
新能源汽车市场销量下滑 锂电行业加速洗牌
随着2017-2018年国家新能源汽车补贴政策的退坡,新能源车企的销量一度下滑,并一定程度波及了上游锂电行业。业内人士分析,国家对新能源所车减少补贴,主要目的是减少车企在生产和推广新能源汽车时对国家补贴政策的“依赖”,实质上是一种倒逼机制,有利于新能源汽车市场化。
电动汽车"新合资时代" “双积分”将推动市场投资热
中国纯电动车市场在经历了上一轮大浪淘沙之后,已经开始进入一个“新合资”时代。未来,在“新合资”车企框架内将孕育出全新的中国纯电动车品牌,其生产的纯电动车也将用上中国名字、中国芯。
磷酸铁锂VS三元锂:2017将现对半分市场格局
据统计,2015年磷酸铁锂和三元电池占比分别为69%和28%,2016年是60%和38%。预计在2017年将呈现出对半分的市场格局,到明年三元电池占比会超过磷酸铁锂电池。三元电池成为主流,这也导致三元正极材料市场需求剧增。
“中国制造2025”大势之下 锂电企业未来发展在哪?
从《关于组织实施2017年智能制造综合标准化与新模式应用项目的通知》13项智能制造项目中发现,关键技术、装备的突破;ERP、OA、CRM、MES等智能工业软件系统平台的搭建;以及互联互通的工业网络部署成为锂电企业重点发力的三个方向。
动力电池市场分析:众多企业生存困难
事实上,动力电池市场一直在集中,电池生产企业前10家集中度达到74.8%。可以说,我国动力电池行业“寡头垄断”的格局正在形成。
上半年动力电池市场:九成锂电企业实现盈利
锂电板块各家企业的“半年报”相继出炉,虽说受上游材料涨价、下游车企降成本影响,两头受压,日子并不好过,但据了解九成的锂电企业实现盈利,行业形势喜人。
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