新型阴极材料使锂离子电池能量密度增加三倍
布鲁克海文国家实验室的一个科学家小组已经找到了一种提高锂离子电池能量密度的方法,这可以使电池更耐用,并扩大风能和太阳能的使用。该团队研发出一种能够使锂离子电池电极能量密度增加三倍的阴极材料。
这么多动力电池企业都用811了,CATL还不用?什么时候会用?
近期,新能源汽车和动力电池界最热门的话题就是这个数字组合,811。它指代的是高镍低钴的三元动力电池(正极材料用80%的镍、10%的钴和10%的锰),一般认为,既有高能量密度,成本又更为可控。
碳酸锂价格跳水一跌难止,供增需弱之下后市怎么办?
今年3月底起,碳酸锂的价格一直在下跌,从15.35万元/吨(99.5%电池级/国产)连跌五月,截止今日(8月27日)的8.9万元/吨,跌幅近42%。
新型硅锂电池商业化在即 容量可提升40%
美国硅谷希拉(Sila)纳米技术公司近日宣布,已筹集7000万美元将其新型硅锂电池技术从原型扩展到商业规模。该公司称,其拥有的技术可将锂离子电池的容量提高40%。
新锂—氧电池或可释放全部储能
与典型的锂离子电池相比,锂—氧电池的能量密度更大,且由更可持续的材料制成,但它仍未“飞入寻常百姓家”的主要原因在于其寿命不长。
2018年7月中国锰酸锂产量0.5万吨 环比上涨5%
7月中国锰酸锂市场供应增长主要来自广西及山东地区,需求方面表现较为平稳:数码市场正直淡季,需求较为清淡。
扩产从未停止 锂供应过剩担忧或被夸大
锂矿商都在宣布大幅增加产能,市场对锂供应过剩的担忧被夸大了。但锂生产巨头对过度生产持谨慎态度,它们更倾向专注于维持市场份额平衡。
【行情】电钴颓势难挽 锂价仍陷下跌泥淖
近期外媒报价跌幅收敛,投机市场心态浮动,但终端消费确无增量表现,且今年随着补贴退坡,过剩及低端产能电池厂纷纷露出马脚,出现不同程度的还款危机,在一定程度上打击了上游盲目扩产生产的积极性,材料厂囤积成品及上游原料意愿不足。
赢合科技研发实力扎实,智能化项目获中央补助
通过长期的积累,赢合科技已发展成为我国锂电装备领域的领先企业,赢合科技正在通过技术和产品不断创新,推动我国锂电装备产业向锂电装备强国迈进。
新能源细分领域 磷酸铁锂电池能否“强势回归”?
随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高,电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性,使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池,却显示出了特有的优势。
高镍三元中国进行时 这些动力电池厂商值得关注
当技术、工艺和原料来源都处于领先地位的SKI和LG化学尚且啪啪打脸的情况下,高镍三元要想走上大规模批量化的路上,显然还需要解决很多难题。
宁德时代:市场份额占比超4成,毛利率下滑
未来,随着新能源汽车的补贴政策的逐步退出,整车企业的压力下移到锂电企业,而宁德时代的业绩几乎与锂电挂钩,补贴下降或退出,未来业绩增长如何,让人拭目以待。
卡西尼公司推进西澳镍矿开发 中国锂电生产商积极投资
卡西尼资源公司(Cassini Resources)正试图在西澳大利亚推进一项镍、铜硫化物矿藏的开发。
从2017年到2022年锂离子电池部署增加800%
锂离子电池的增长是几个相关趋势的结果。为了满足对电动车电池的需求,锂离子制造能力已经大规模扩建。所谓的千兆工厂的增加有助于规模经济和降低电池生产成本。
当升科技:获多项发明专利,研发实力促进业绩增长
新能源汽车行业前景好,竞争在所难免,尤其是正极材料,竞争激烈,未来只有真正掌握核心技术的、有国际和国内大客户资源的,并且具备现代化高端产能的正极材料企业才能成为这一行业的领导者。
这是一份关于“南美锂三角”与澳洲锂矿的最全资料!
近年来,中国各大锂业巨头不断地在海外购买矿山或是收购外国锂商的股份,以来应对由于新能源汽车产销增长带来的锂的旺盛需求。那么,备受世人关注的“锂”资源,究竟都在世界的哪些角落呢?
执着匠心,欧派电动车坚守品质路线
根据国家工信部的调查研究表明,我国是全球电动自行车生产和销售的第一大国,目前社会保有量约2亿辆,年产3000多万辆。
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