赢合科技首推18ppm大圆柱卷绕设备 多项指标行业领先
去年9月,特斯拉在其“电池日”上首次宣布将推出大圆柱——4680电池,随后其电池供应商松下电池,包括特斯拉自己都宣布将在今年量产4680大圆柱电池。无独有偶,大圆柱电池在中国市场也开始受到欢迎,今年1月,亿纬锂能宣布新建圆柱电池产线投产,投产后其圆柱电池产能将翻一倍扩增至5GWh
开门红,动力电池1月装机量猛增273.9%
2月23日,资本邦从电池联盟了解到,2021年首月动力电池市场在产销方面均迎来开门红。数据显示,今年1月动力电池行业产量为12.0GWh,较去年同期增长317.2%,环比下滑20.4%;动力电池装机量为8.7GWh,增幅为273.9%,环比下降33.1%
宁德时代/LG扩大电池产能至750GWh,锂电铜箔供不应求!
据EV Sales初步估算,2020年全球新能源汽车销量约为324万辆,同比增长46.61%。另据韩国市场研究机构SNE Research公布的数据,2020年全球动力电池在电动车上的装机量达137GWh,同比增长17%
“钴奶奶”又发脾气了,动力电池厂商还要“受虐”多久?
撰稿丨金 东“钴奶奶”又发脾气了。涨价!涨价!值得注意的是,这次钴价的涨幅很不寻常。我们经常在天气预报里听见:某日有小雨、中雨,或大到暴雨冰雹。其实,钴价的涨幅也分小涨、中涨、大涨、暴涨!这次,“钴奶奶”就发了通暴脾气
瑞士电池企业Leclanché发布用于商用车的标准电池Pack系统
近期,瑞士电池企业Leclanché发布了一款其自主研发的用于商用车的标准电池Pack系统。关于瑞士电池企业Leclanché的介绍,参见文章《瑞士电池企业Leclanché》。这款标准动力电池Pack,代号:INT-39
迈出重要一步!蜂巢能源无钴正极材料正式批量下线
目前新能源汽车采用的电池主要有两种,分别是三元锂电池和磷酸铁锂电池,由于三元锂电池能量密度较高,可以带来更高续航表现,所以备受推崇。不过,虽然三元锂电池有性能上优势,但由于该电池中必须要用到钴,而钴属于稀有金属,价格较高,因此成为电动汽车电池成本的一大障碍
2021年动力电池预测:头部电池企业继续扩产,产能释放加速
本文要点:2021年动力电池六大趋势:1:电芯能量密度提升、成本下降,磷酸铁锂电池装机继续攀升2:头部电池企业继续扩产,产能释放加速3:前沿技术产品落地,掺硅补锂、固态电池概念的产品增多4:二线电池企
多款热门车型配套磷酸铁锂电池,磷酸铁锂增幅超两倍
近日,有消息称,因手中订单爆满、产能明显不足,多家磷酸铁锂材料头部企业停止接单,暂停对外报价。上游材料紧缺,且出现涨价趋势,也足以从这里一窥下游磷酸铁锂(LFP)电池的火热。这背后一方面因为5G备用电
两关联公司发生爆炸,水逆的宁德时代在资本赛道中还能坚持多久?
1月7日,宁德时代间接控股子公司湖南邦普循环科技有限公司生产车间发生爆炸起火。1月20日上午,由宁德时代与德方纳米共同持股的曲靖麟铁尾气罐发生爆炸。两关联公司发生爆炸,宁德时代被舆论推上风口浪尖,水逆
Sonnen推出无钴锂离子电池,推动无钴信任标志!
导读:Sonnen发起了一项全行业的制造商倡议,推动家用储能系统使用无钴锂离子电池,以提高人们对更可持续的材料和更持久的电池的认识。首先,sonnen将推出一个信任标志,让客户和安装人员清楚地知道其电池是不含钴的
被国网南昌深夜发文回怼后,特斯拉紧急道歉
电车汇消息:近日,南昌的一位特斯拉车主反映,称自己购买了仅6天时间的特斯拉Model 3,在特斯拉超级充电桩充电,拔下充电头准备走的时候,车辆突然剧烈抖动,然后主屏上面就显示了一连串故障码。因为没电,
江淮汽车将与CBAK能源科技签署战略协议,合作生产46800电池
电车汇消息:日前,CBAK能源科技宣布,公司已与江淮汽车签署了一项为期三年的联合产品开发战略协议,通过利用双方在汽车动力电池和电池组技术的产品开发和应用方面的共同专长,联合开发包括46800型号的圆柱形锂电池及电池组
俄意联合开发二维过渡金属碳化物:掺杂技术可使效率达到19.2%
导读:俄罗斯意大利研究小组开发了一种二维过渡金属碳化物,即MXenes,用于收集过氧化物电池中的光电流。该电池采用倒置配置,基于镍(II)氧化物空穴传输层。科学家们声称这种掺杂技术使他们能够将电池的效率提高到2%以上
国家电网电流太大?特斯拉官方发布声明致歉:沟通录音被剪辑
2月1日消息,今日早间,针对近日南昌车主充电后出现异常的情况,特斯拉官方发布声明致歉。对于此前特斯拉方面称“因国家电网电流太大,不是车的问题”,特斯拉表示其沟通录音被剪辑,因此引起网友误解,以及国家电网南昌公司的困扰表示歉意
若1000km续航,电动车还有没有里程焦虑?
尽管新能源汽车的局部推广正在逐渐形成全球之势,但和燃油车相比,它的体量依旧不大,在没有彻底解决续航、充电基础建设以及电池高额成本问题前,新能源汽车的普及依然是件棘手的事情。“最近新闻里说有1000km的纯电车了,真的假的?”这是父亲为数不多会主动挑起新能源汽车行业的话题
磷酸铁锂材料体系还有挖掘空间吗?能量密度到达“天花板”了吗?
近日,在全球新能源汽车大会上,宁德时代中国区乘用车解决方案部总裁项延火向外界介绍了宁德时代在化学材料体系、系统集成、电池残值、低温性能、快充以及智能化电池管理系统等方面的研发思路及路线规划。其中,在电
1000公里纯电续航里程身陷风口浪尖,它缘何备受质疑?
续航里程达到1000公里的纯电动车,本来被不少主机厂作为最近宣传的噱头,在各大媒体上被广泛报道,似乎电动车的里程焦虑已经被完全克服。但中科院院士欧阳明高以及大众中国CEO冯思翰的接连表态,让1000公里纯电续航里程再度进入一个风口浪尖。
锂电池独具优势,将占据绿色运输燃料主导地位
导读:西澳大学的一位专家称,氢气要想在成为主流绿色交通燃料的竞争中超越锂电池,需要的是一项突破性的发明和大量的资金注入。西澳大学教授Ray Wills表示,氢气“不太可能”超越电池成为世界首选的交通燃料
欧洲推动European Battery Innovation 项目,致力于电芯化学体系突破
近期,依旧是在欧洲电池联盟(EBA250)的框架下,欧洲人发起了称之为European Battery Innovation 的项目。该项目于1月26日得到了欧盟委员会的批准。用于该项目开展的29亿欧
欧盟新一轮扶持计划为何将亚洲电池企业排除在外?
1月26日,欧盟批准了来自12个成员国提供的共计29亿欧元(约35亿美元)的电池产业发展补贴计划。这是继2019年12月欧盟批准了一项由7个国家资助的32亿欧元补贴计划后,再一次加码电池技术研究和创新
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