新能源汽车五年狂飙,电池回收有大利可图,谁在布局这个新市场?
人类产生废品的趋势,总是与消费潮流密切相关。如今,新能源车越卖越火,废旧电池的更换和废弃,正变得日益频繁。
与合格证挂钩,动力电池溯源管理平台提示企业尽快接入
如果没有接入新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台(下称动力电池溯源平台),从2019年8月1日起,新能源汽车将无法获得合格证。
材料界大佬用经历告诉你,什么是跨界锂电的正确姿势
经济基础决定上层建筑。OFweek锂电网认为,道氏技术业绩的稳定增长,是其顺利跨界锂电行业的基础保证,在此基础上再稳扎稳打,步步为营地规划“攻城掠地”的计划,可以说,道氏技术的成功跨界为大众提供了一个典范案例。
【行情】钴价加速下滑 低端三元需求缩量
当前钴价格较低迷,下游需求也进入淡季,小部分冶炼厂虽有检修、减产计划,但考虑到大多数冶炼厂手中仍有库存,且废料生产仍有盈利,预计钴盐价格仍有下行压力。
抢占新能源汽车风口 陶瓷届大佬跨界进入钴锂领域
据申万宏源有色的数据显示,道氏技术目前产能为6000吨铜2000吨钴,今年4月刚投产,氢氧化钴实际产量上千金吨,铜6000多吨。今年铜、钴比去年增长30-40%。
三元电池安全性的纷争,能否成就磷酸铁锂电池的逆袭?
在我国新能源汽车的发展之初,磷酸铁锂电池占据着动力电池的主技术路线。而随着国内新能源汽车对续时里程的要求逐渐增加,使得能量密度更大的三元锂电池迅速赶超磷酸铁锂电池的市场占比,进入2018年后,仅半年时间,三元锂电池就完成了反超。
国产固态电池成功量产 离走进消费级市场还有多远?
固态电池从研究层面到产业化阶段再到走入b端客户手中,必须在产业化的过程中,探索对于工艺、装备、材料等逐步定型,及降低成本的可行化路径。
随着汽车电池需求的变化 Albemarle更注重开发氢氧化锂资产
奥尔巴尼能源公司(Albemarle Corp.)同意斥资11.5亿美元收购澳大利亚一家大型锂矿的股份,以确保这家全球最大的锂矿生产商能够获得一种更精炼的锂原料,这种原材料正越来越多地被用于电动汽车电池。
财政补贴“断奶”将至,锂电后市怎么走?
经过十几年政策呵护下的发展,锂电产业已具备市场规模。财政补贴完全退出是必然趋势。在“断奶“后,国内锂电企业将置身于全球的产业竞争中,届时,能与国外尤其是日韩企业同台竞争而不处于下风吗?
异军突起——锂资源在非洲发现,锂矿价格欲启新篇章
提及锂矿资源丰富的国家,澳大利亚往往首当其冲。而近年来,非洲也成为锂矿行业的后起之秀:众多锂资源公司在非洲开始新建锂项目。
比克电池被列为广东省新能源汽车动力蓄电池回收利用试点企业
国内新能源汽车市场正呈现出井喷式发展,动力电池将迎来规模化退役期,梯次利用领域成为一个蓝海市场。
投资166亿元!威马汽车为何全力布局动力电池产业?
威马此次布局动力电池业务,是为了进一步保证电池的稳定供应。那么,车企涉足电池生产是否会给电池企业带来巨大冲击?
充满电只需8分钟耐寒-55℃,我国新能源公交车有了稀土“心脏”
此款高性能镍氢动力电池以稀土中的镧、铈等元素作为电极材料的主要成分,相比目前国内普遍使用的车用新能源动力电池,具有安全性高、抗衰减、耐低温、可回收等优势,特别是充满电只需8分钟,可耐-55℃低温。
无主的银隆 董明珠的困局
银隆、格力、董明珠、魏银仓,以及十多家投资方和A股上无数的股民,这个局的复杂性怎么形容都不为过。现在看起来董明珠一剑封喉掌握主动,但她脚下的根基真的坚如磐石吗?还是随时会崩塌的流沙?
威马汽车投建电池厂 造车新势力另类突围!
威马汽车的选择是专注产业链,甚至不惜亲自动手投资建设动力电池工厂,车厂入局上游电池厂业内更多是采取合资的形式,选择亲自下场造电池无疑将面临更多挑战。
年产达33万吨西澳新锂矿开启 未来或扩至80万吨
据The Sydney Morning Herald(悉尼先驱晨报)报道,近日,西澳大利亚州的一座矿山——Pilbara Minerals的Pilgangoora锂矿正式开启,并将计划扩大Pilbara的项目规模。
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