其他锂电技术资讯 - OFweek锂电网

滴滴该不该抄底？

自滴滴宣布要回港上市之后，就一直有朋友热衷于讨论“抄底”。理由也很是简单，受监管等方面原因市值有如此大的回调，一旦情况明了，市值就大概率会有一轮回归，此时投资也正当其时。诚然在过去的半年多时间里，滴滴

其它 | 2022-01-10 19:06 评论

目标816亿！宁德时代曾毓群老东家打响锂电升级战！

近日，日本TDK集团（TDK Corp）表示，未来五年要将其锂电池业务的收入翻一番，用途将不仅仅限于智能手机和个人电脑领域。这是该公司高管首次透露其雄心勃勃的目标。关于TDKTDK成立于1935年，是世界著名的电子原材料及元器件制造商，在亚洲、欧洲、北美洲和南美洲拥有设计、制造和销售办事处网络

其它 | 2022-01-10 18:53 评论

一场草坪上的自动驾驶战争已经拉开序幕，大消费的下一个爆品

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。在消费股大跌的一年里，投资者苦苦寻觅：下一个扫地机器人式爆品会是什么？随着锂电化代表公司泉峰控股（HK：02285）的上市，以及此前九号

其它 | 2022-01-10 18:49 评论

海目星7亿投建锂电设备项目

今日晚间，海目星公告，公司决定以全资子公司江门海目星为项目实施主体，投资7亿元建设海目星激光（江门）产业园二期项目，用于动力电池电芯装配线、干燥线等专业动力电池设备研发、生产及销售，预计建设周期24个月

其它 | 2022-01-10 18:44 评论

比贾跃亭更能忽悠，骗走66亿投资，逃往美国，至今逍遥法外

新能源汽车作为一个时代的风口，吸引了诸多资本入局的同时，也诞生了不少行业“骗局”。这其中，乐视的当家人贾跃亭，凭借着自己的巧舌如簧，将PPT造车吹得天花乱坠，让不少投资者入局受骗；如今，贾跃亭在美国开启了新一轮的“割韭菜”模式，成为PPT造车的鼻祖

其它 | 2022-01-10 18:43 评论

埋汰燃油车引众怒，李斌公开回应外界质疑

最近，蔚来汽车掌门人李斌在一次公开活动中向媒体坦言，说他有些“烦恼”。其缘由与他上个月在NIO DAY品牌活动日上接受采访时的“过激”言论有关。热议话题当时，在其品牌活动结束后，心情愉悦的李斌面露笑容

其它 | 2022-01-10 18:36 评论

电动智能“席卷”CES：新旧势力的碰撞，芯片厂的摩拳擦掌

每年CES乍眼一看，无论是新产品还是新技术都大同小异，但当越来越多的汽车制造商加速转型和各大芯片巨头“跨界”入局的都意味着“科技”终将是人类一直探索的方向。越来越多的汽车制造商不再局限于只做一家传统的

其它 | 2022-01-10 17:34 评论

氢能源受热捧！不再是“小透明”，氢能源概念股孰真孰假？

作者｜Pan编辑｜Duke来源｜钛财经最近两年全球纷纷掀起氢能源热潮。回顾2021，算是氢能源市场大爆发的一年，从将“碳中和”、“碳达峰”首次写进工作报告中，成为我国2060年前必将实现的目标起，氢能源就不出意外地站上了风口

其它 | 2022-01-10 17:26 评论

长安汽车如何定义“未来设计美学”？

外在于形，内在于理，在这些感知之下，UNI－V“活”了过来，不止于我们所见的设计，还有更多隐藏的美好。街上到处都是顾客，周围充斥着2022到来的喜悦，街道两边的橱窗里，被大面积覆盖着的红色和金色，在灯光下格外引人注目

其它 | 2022-01-10 17:19 评论

汽车行业展开了一场芯片的“纳米级”攻防战：比亚迪、长安、吉利集体发力

作者｜李子豪图片｜来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈

其它 | 2022-01-10 17:17 评论

汽车行业的焦点和制高点变了，从传统车企转向了特斯拉、宁德时代、小米

总有一些或厚重或倔强或悠长的记忆，如同海浪冲刷海岸一样，在扯下岁末最后一张日历纸时，被推上了岸。我从宿醉的头痛欲裂和此起彼伏的鞭炮声中醒来，在四分五裂的睡梦里又一次痛下决心要戒酒。梦里，我好像听见好多

其它 | 2022-01-10 17:07 评论

2021沾沾自喜的造车新势力：蔚来、理想、小鹏如何深掘护城河？

作者｜李季蔚图片｜来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈

其它 | 2022-01-10 17:01 评论

“自主三强”吉利、长城、长安各有所强，新能源或将成为打破格局之地

从2018年开始，自主三强的排序就保持着吉利、长城、长安的座次，这样的局面恐怕在2022年改写。近日，吉利、长安、长城三家企业的2021年度销量纷纷出炉。以下是一组官方数据：吉利汽车2021年累计销量132．8万辆，同比微增0．59％，完成全年目标153万辆的86．8％

其它 | 2022-01-10 16:54 评论

华为被众星捧月的2021：主机厂担忧“灵魂”，供应商眼馋“躯体”

作者｜刘翰文图片｜来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈

其它 | 2022-01-10 16:34 评论

2021车市一地鸡毛的用户运营：新势力“偷家”成功，老车企“浪子回头”

作者｜刘志伟图片｜来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈

其它 | 2022-01-10 16:16 评论

2021年造车新势力中谁的势头最猛？小鹏汽车能摘得一席！

作者｜陈婧涵图片｜来源网络，侵删若要问2021年造车新势力中谁的势头最猛？毫无疑问，小鹏汽车能摘得一席。从去年10月开始，小鹏汽车“火力全开”不仅连续拿下三个月销冠军，而且在年终榜单上最终称“王”

其它 | 2022-01-10 16:05 评论

东风英菲尼迪划归东风日产旗下，能否起死回生？

［生死关头，活下来最重要。］在东风启辰回归东风日产一年后，东风日产旗下迎来了第三个品牌——英菲尼迪。1月5日，东风汽车有限公司宣布，东风英菲尼迪将作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系，与日产、启辰两大品牌并列

其它 | 2022-01-10 15:56 评论

索尼是想亲自下场造车，还是想成为第二个华为？

［索尼将认真考虑在市场上推出电动汽车。］??从生活化的游戏、音乐、影视业务、到专业性较强的音频、影像、移动通信、半导体业务……索尼集团株式会社可以说承包了当代数字生活的每一个环节。作为一家科技企业，索尼集团76年发展史可以说就是一部全球数字技术发展史

其它 | 2022-01-10 15:51 评论

汽车江湖拒绝“躺平”：神龙汽车走出低谷抓住机遇，东风日产奋力一搏向上突围

份额之争作者｜沈天香编辑｜ Jane出品｜帮宁工作室（gbngzs）吴晓波频道连续两年发起一个征集：用3个字来形容即将告别的一年。 2021年收到的答案中，频次较高的词是“太累了”“太难了”“大心脏”“无所谓”“回从前”“要努力”等

其它 | 2022-01-10 15:43 评论

国内外车用操作系统发展现状

我国车控操作系统起步晚，总体上还处于跟随状态，但在智能驾驶系统和信息娱乐系统上国内外操作系统差距较小，可以从顶层设计、技术创新、标准检测和推广应用等方面推进自主车用操作系统发展。随着电动化、网联化、智

其它 | 2022-01-10 15:34 评论

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