燃料电池开发进度不理想,现代汽车已暂停氢能汽车项目
财联社(上海,编辑 史正丞)讯,据韩国《朝鲜日报》周二报道,现代汽车公司经过内部审计后判定目前的燃料电池研发进度远逊于最初的目标,故暂停了原本计划于2025年上市的氢能汽车项目Genesis。报道称,现代汽车已经得出结论,在研的“第三代(氢能)燃料电池”性能和研发进度都很不理想
比亚迪秦重塑A级车轿车销量榜格局,与合资燃油车一决高下
11月,国内乘用车市场依旧没有回暖。乘联会统计的数据显示,11月狭义乘用车市场零售量为181.6万辆,同比下滑12.7%,其中,轿车市场零售销量为89.2万辆,同比下滑11.4%。然而,乘用车市场的整
恒驰5顺利下线,恒大造车终于量产了!可事情真有这么简单?
两年前,许家印宣布恒大正式跨界造车,随之紧锣密鼓收购了一摞造车相关的产业公司和研发机构,迅速获得了从设计、研发、测试、生产基地的整车研发能力,可谓充分诠释了“钞能力”。时至今日,两年多的时间倏忽而逝,恒大造车首款量产车型恒驰5也逐渐从测试车的姿态迎来正式下线
BBA重围之下,比亚迪如何引领自主品牌真正“向上”?
转眼间,2021年即将过去。可喜的是,在提质升级的消费浪潮中,中国汽车工业有了质的飞跃,自主品牌市场占有率再次超过44%。特别是比亚迪汽车,11月销量高达97242辆,同比增长84.1%。值得称赞的是
北汽蓝谷麦格纳MAFACT生产体系,如何成就极狐汽车高品质底色?
麦格纳MAFACT生产体系成就极狐汽车高品质底色作者 | 李 想编辑 | Jane出品 | 帮宁工作室(gbngzs)2021年12月23日清晨,江苏镇江笼罩在浓雾之中,能见度很低。从市区往南驱车约半小时,便可来到北汽蓝谷麦格纳高端智造基地
特斯拉65万?比亚迪20万?明年500万辆新能源汽车的大蛋糕该怎么分?
500万辆,是诸多权威机构、人士对2022年中国新能源汽车销量的预测,包括中汽协、中国科学院院士欧阳明高,以及很多券商分析师。在2022电观大会上,大会演讲嘉宾、全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长、中海电动董事长李金勇对这一预测表示认同
在海外可以和丰田“硬杠”的起亚,在中国市场还有没有未来?
汽车界有一句广为人知的戏言—“中国的大众,世界的丰田”,虽说是调侃但也真实地反映了这两大国际汽车品牌的在华现状,中国市场之于大众是举足轻重;之于丰田则是锦上添花。但不为中国消费者所熟知的是,来自韩国的
背靠百度大脑,汽车界“变形金刚”的未来近在眼前
作者|不言编辑|钊一年一度的Create大会,向来都是国内硬核科技的一场盛大的落地秀。曾经的“无人驾驶开车上五环”、“AI重建圆明园“、“机器人上大碗茶”,都令人叫绝又印象深刻。今年,百度Create
概伦电子抢下“EDA第一股”名号,资本终于渗入中国半导体源头
今年11月的第一周,中国诞生了两个世界冠军。第一个是知名电子竞技战队EDG代表中国获得了英雄联盟全球总决赛冠军,引爆了电竞爱好者的热情;另一方面华中科技大学吕志鹏教授团队获得了ICCAD 2021的EDA算法冠军,完成了半导体领域新的突破
格力钛电池被选为工信部“国家制造业单项冠军产品”
1、我国首款自主碳化硅电驱系统在株洲下线 12月26日,第二届中车电驱自主创新技术高峰论坛在湖南株洲开幕。会上,中车乘用车电驱产业联盟获授牌并发表宣言。同日,中车时代电气宣布,其今年成功实现了电驱系统10万台年产量
集度“官宣”高通,汽车厂商投身芯片,算力将成芯片核心竞争力?
11月的最后几天,全球最大的芯片供应商高通,与百度旗下集度汽车先后对外公布,全球首款采用5nm制程的高通SA8295P芯片,即第4代骁龙汽车数字座舱平台,将搭载于2023年量产上市的集度汽车。这一消息
给贾跃亭先生的一封信
FF公司CPUO(首席产品和用户官)贾跃亭先生:见信如晤。在温暖的洛杉矶,望着波涛澎湃的太平洋,你是否还记得北京。现在的北京很冷,今冬已下了好几场雪了,雪后一片银装素裹。12月21日,是中国农历冬至,传统有“冬至大如年”之说,在中国北方,冬至日都有吃饺子的习俗
毫末智行再获美团投资,无人配送会成为外卖业务的“救星”吗?
文:谈擎说AI 作者:郑开车近日,毫末智行获得近10亿元A轮融资,成为国内智能驾驶行业中又一只独角兽。据天眼查APP查询显示,这是毫末智行今年获得的第三次融资。而值得注意的是,最近的两次都有美团战略投资部的参投
奥迪也发力新能源汽车了!新的量产计划被曝光
今年6月,宝马在“可持续发展中国峰会”上,宣布启动“全生命周期减碳环保”战略,明确要加速企业电动化转型,同年7月,奔驰也举行了名为「全面电动转型」的发布会,声称要投资400亿欧元,在2030年实现新能源转型
比亚迪与戴姆勒签订股权转让协议,前者将持有腾势90%股权
电车汇消息:12月24日晚间,比亚迪发布公告,公司控股子公司比亚迪汽车工业与戴姆勒拟按持股比例分别对腾势以货币方式增资人民币10亿元。增资完成后,双方将分别继续持有腾势新能源50%的股权。 同日,比
2022款宋Pro DM-i正式上市,比亚迪超级混动家族又添一员
当比亚迪超级混动技术受到专业和市场的一致好评后,这艘巨轮才开始面对真正的大海。自比亚迪宣布超级混动技术以来,比亚迪DM-i超级混动车型的订单数量已远超过10万辆,从2008年推出第一代DM技术,201
比亚迪与速腾聚创达成战略合作,加速汽车智能化布局
电车汇消息:12月23日,比亚迪股份有限公司(下称“比亚迪”)与智能激光雷达系统科技企业RoboSense(下称“速腾聚创”)在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。比亚迪董事长兼总裁王传福、速腾聚创创始人兼CEO邱纯鑫等领导出席
硅太阳能电池的破坏性缺陷
导读:英国科学家研究了影响太阳能电池领域的两个最令人担忧的缺陷——裂纹和热点之间的关系。他们分析了不同光照条件下开裂程度不同的太阳能电池,发现裂纹最严重的电池更有可能在高温下运行并形成破坏性热点。众所周知,电池开裂是对模块性能的威胁,裂缝刚开始往往很小,难以察觉,然后逐渐变大,最终导致性能丧失
AITO成贴牌车?小康股份距离华为“代工厂”越来越近
文 | 荆玉抱上华为大腿一年涨了10倍的小康股份(SH:601127),却在新车发布会后,股价跌停了。12月23日的发布会上,华为推出了和小康赛力斯合作的第二款车型——AITO问界M5。除了采用AITO(傲途)新品牌外,两者的合作也进一步加深
“打死”也不造车的华为,会在下一代移动终端“智能电动车”上拼死一搏吗?
2019年4月,在“第五届国际汽车关键技术论坛”上,华为轮值董事长徐直军发表了“迎接汽车产业与ICT产业的融合”的演讲,并明确表示,“华为不造车,(而是)聚焦ICT技术,帮助车企造好车,华为致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商
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