OFweek锂电每日晚间快讯:宁德时代德国建厂 长城宝马正式联姻
宁德时代在德建厂,长城宝马成立合资公司,第7批新能源汽车推荐目录发布,比亚迪6月销量快报出炉,精彩锂电快讯尽在OFweek锂电每日晚间快讯。
宁德时代在德国投资建厂 斩获宝马40亿欧元大订单
宁德时代在德国投资建厂标志着中国引领全球动力电池新时代的开端,动力电池开始成为中国制造走出国门的一张名片。
宁德时代德国建厂,海外版图再扩大
宁德时代新能源科技股份有限公司与德国图林根州州政府签署了一份投资协议。根据协议内容,宁德时代以18.7亿人民币在联邦德国图林根州埃尔福特市设立电池生产基地及智能制造技术研发中心。
动力电池产能利用率只有40%?行业两极分化明显
宁德时代与沃特玛的起伏变化折射出行业火热背后尴尬的处境。过去一段时间,资本的涌入为动力电池行业带来的仅仅是表面的繁荣,行业实际竞争却异常残酷。
北汽换电模式对大众开放,是突破还是冒险?
7月5日,北汽新能源正式发布了面向私人市场的“车电价值分离”商业模式,还推出了适用于这个项目的车型EU快换版。
比亚迪与长安汽车强强联手,这盘棋怎么下?
7月5日,深圳比亚迪总部进行了一场世纪大联盟:长安汽车与比亚迪签署了战略合作协议,双方拟联合成立一家具有独立法人地位的动力电池合资公司,在汽车新能源领域展开全方位深度合作。
车电价值分离模式会被看好吗?
7月5日,北汽新能源在北京蓝谷基地正式启动车电价值分离商业模式,将车电价值分离这一共享经济模式正式向私人市场推广。那么,“车电价值分离模式”会被看好吗?
北汽新能源的换电模式胜算几何?
换电模式,形象地说就是车与电池分开,动力电池像一个煤气罐一样在用车领域里流通。最早推出换电模式的公司是Better Place,最终由于投资成本过高、发展过于缓慢而宣布破产。
比亚迪联手长安谋破局 电池厂与整车厂合资建厂成潮流?
在补贴退坡与双积分政策的压力下,主机厂与电池厂的战略合作已成必然。在新能源汽车加快发展的当下,电池厂和整车厂成立合资公司也开始成为一股潮流,这股潮流成为一股席卷全球的趋势。
1-5月软包电池装机量1.43GWh 市场占比11%
2018年1-5月份,中国动力电池装机量达12.66Gwh,同比增长247.80%。其中软包动力电池装机量达1.43Gwh,同比增长71.98%,市场占比达11%,占比同比去年1-5月份下降了12个百分点。
沃特玛危局启示录:动力电池野蛮生长时代终结
一家动力电池出货量位居国内前三的电池厂,在新能源汽车市场蓬勃发展的当下轰然倒塌,命垂一线,从极盛走向极衰的背后,沃特玛样本会给国内动力电池行业带来哪些启示?
双环小贵族“复活”?多氟多造车“修成正果”了?
不过,红星汽车比我们想象的要顽强得多。2015年,红星汽车被多氟多化工股份有限公司收购,再次“起死回生”。不过,这家主营电子化学品、锂离子电池材料等业务的公司,为什么要收购红星汽车呢?
“动力”有故障,或因短路起火 品牌笔记本电脑电池问题频发
比较三星和戴尔官方公布的召回原因,三星笔记本电脑配备的松下电池与戴尔电池此次出现的问题存在较大相似性,皆因电池内部可能会出现短路,极端情况下可能会发生过热燃烧的风险。
动力电池回收利用新规公布 这些企业或将收益
随着《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》的公布,业内关注的动力电池回收处理也开始进入发展的快车道,而提前布局梯次利用的企业势必抢占有利位置。
三星再曝黑科技,折叠手机将使用折叠电池,容量达到3000毫安
既然手机是可折叠的,那么手机电池自然也要可折叠。最近又有产业链人士曝出,三星的可折叠手机将使用可折叠电池,而容量则是在3000-6000毫安之间。
戴尔召回部分或短路笔记本电脑电池
从国家市场监管总局官网获悉,日前,戴尔(中国)有限公司根据《缺陷消费品召回管理办法》的要求,向国家市场监督管理总局备案了召回计划,将自2018年7月31日起,召回部分2012年11月到2014年4月期间制造的戴尔笔记本电脑电池。
锂电池商的新挑战:融资难 难于上青天
继高镍化和动力电池回收,锂电池制造商又遇上了一个新挑战:资金的缺乏。随着新能源汽车需求的激增,各厂商纷纷去原料产地购买锂原料。
OFweek锂电每日晚间快讯:马斯克搭帐篷造车 桑顿新产线投产
桑顿新能源三期工厂投产 量产260wh/kg三元软包电芯;亿纬锂能预计2018半年度净利1.54亿 同比下降三成;马斯克睡工厂搭帐篷造车!Model3周产能突破5000辆
“请勿盲目进入动力电池行业!”
中国电动汽车百人会理事长陈清泰援引相关数据称,2017年中国动力电池的产能已经超过了200GWh,但总体产能利用率只有40%。
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