新能源细分领域 磷酸铁锂电池能否“强势回归”?
随着国家政策的调整、车企对续航里程需求的提高,电池企业纷纷布局三元电池业务。但三元电池材料的不稳定性,使其在细分领域尤其是客车、专用车领域的应用并不理想。而与之相对的磷酸铁锂电池,却显示出了特有的优势。
高镍三元中国进行时 这些动力电池厂商值得关注
当技术、工艺和原料来源都处于领先地位的SKI和LG化学尚且啪啪打脸的情况下,高镍三元要想走上大规模批量化的路上,显然还需要解决很多难题。
宁德时代:市场份额占比超4成,毛利率下滑
未来,随着新能源汽车的补贴政策的逐步退出,整车企业的压力下移到锂电企业,而宁德时代的业绩几乎与锂电挂钩,补贴下降或退出,未来业绩增长如何,让人拭目以待。
从2017年到2022年锂离子电池部署增加800%
锂离子电池的增长是几个相关趋势的结果。为了满足对电动车电池的需求,锂离子制造能力已经大规模扩建。所谓的千兆工厂的增加有助于规模经济和降低电池生产成本。
执着匠心,欧派电动车坚守品质路线
根据国家工信部的调查研究表明,我国是全球电动自行车生产和销售的第一大国,目前社会保有量约2亿辆,年产3000多万辆。
新型固态电池充满电仅需1小时
德国尤利希研究中心专家日前开发出一种新型固态电池,充电率比现有文献记录的固态电池高出十倍。新电池组件由磷酸盐化合物制成,材料经过化学和机械性能的最佳匹配,实现了电池持续良好的可通性。
深度丨一文读懂电动汽车充换电服务模式(下)
从全国充电基础设施企业运营情况来看,数据显示,截至2018年5月,全国范围充电运营商达到318家,其中前十家企业市场占有率达到96%。
深度丨一文读懂电动汽车充换电服务模式(上)
作为电动汽车运行能量来源,能源供给系统是电动汽车的重要基础支撑系统,也是电动汽车商业化、产业化过程中不可或缺的重要环节。但在当前,能源供给的不便依旧是阻碍用户考虑购买电动汽车的重要因素之一。
电动飞行未来已来 电池却还在路上
电动飞行的设想已经酝酿了数十年,但直到最近,这一想法的实现才有了实质性成果。目前,十多家初创企业和公司正在致力于研发电动和混合动力飞机模型。
日本全固态电池研究取得新进展 中国企业如何应对?
中国的动力电池企业数量虽多,但两级分化十分严重,而且存在较大投资泡沫、圈钱、圈概念等乱象,真正一心扑在前沿技术的企业相对较少。如果只停留在产能比拼上,在不久的将来,很有可能被日本、韩国以及后来者欧美等国所超越。
高镍时代或将来临?电池厂商大力攻坚三元811
虽然受高钴价和国内补贴新政的双重刺激,各大车企与电池厂商争相迈向高镍之路,但是受制于技术难度,通向811之路似乎并不太平摊。
能量密度并非动力电池性能唯一制高点
动力电池性能涵盖了安全性、循环寿命与日历寿命、能量密度、倍率充放电能力、耐受振动与高低温环境的适应性、产品批量生产一致性以及成本等多方面,真正的制高点不仅仅是能量密度,而是多项指标综合优化组合所构成的。
宁德时代预计明年推出高镍811电池
现在,中国电池制造商将首先尝试引入NCM 811阴极技术以获得竞争优势。不仅比亚迪计划明年推出用于电动汽车的NCM 811电池,宁德时代也有同样的目标和计划。
从全球视角看,方形/软包/圆柱三种电池谁能胜出
锂离子电池商业化以来,业界对锂电池的三种封装路线:方形、软包和圆柱,孰优孰劣的争论从未停止。这三种电池中,有绝对的赢家吗?
智慧能源半年度净利2.22亿 规划动力电池产能17GWh
8月12日,智慧能源发布2018年半年报,公司2018年1-6月实现营业收入81.67亿元,同比增长3.76%,归属于上市公司股东的净利润2.22亿元,同比增长106.42%。
比克3.0Ah18650电芯配套江淮大众纯电动SUV
根据上半年动力电池出货量统计,比克电池2018上半年动力电池出货量位居国内第六位,是排名前十企业中唯一一家专注于圆柱电芯生产的企业。此次比克3.0Ah18650电芯配套江淮大众纯电动SUV,表明比克电池在乘用车市场不断开疆拓土,凭借在圆柱电池领域的积累,比克电池有望成为中国圆柱动力电池的领军企业。
双喜临门!亿纬锂能船用电池获认可,储能项目确认中标
从公告可知,亿纬锂能已布局除了布局新能源车外,还深入布局船用电池。财政部发布关于节能新能源车船享受优惠政策车船税的通知后,应用于新能源车、船的电池企业都将间接受益于政策的利好。
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