OFweek2018锂电行业年度评入围名单出炉
2018年度锂电行业盛会“‘维科杯’OFweek 2018中国锂电行业年度评选”在经过前期的网络评审之后,四大奖项的入围名单正式出炉。
国轩高科三季度增收不增利,不断扩张三元谋求变局
随着我国新能源汽车技术日益成熟、充电基础设施逐渐完善及多年示范推广,新能源乘用车市场将步入快速发展阶段,新一代高比能动力锂电池将迎来广阔的市场空间,也许国轩高科不断扩展三元电池正当时。
特斯拉产量提升 松下为啥还连连亏损?
近日,特斯拉电池供应商松下电池产业公司表示,随着特斯拉Model 3轿车的生产加快,松下的电池业务连续第二个季度出现亏损,特斯拉加快量产与松下持续亏损之间强烈反差实在是耐人寻味。
年内起火40余起 新能源汽车专项调查展开
据国家市场监督管理总局质量发展局10月31日披露的信息,截至今年10月,国内已发生新能源汽车起火事件40余起。尽管这些事件并未造成严重的人员伤害,但频频曝出的新能源汽车安全事故依然引起了监管部门的高度重视。
増程发动机是如何打败锂硫固态电池的
Lightyear混动车,在前机舱放置增程发动机的情况下,増程发动机的能量密度具有超越锂硫固态电池的性能。而实现这些优点的技术都成熟的。
中国动力Q3营收增长近7成
中国动力收购了两家企业有利于增强协同效应,在军品业务市场和民品业务多领域共同开展,强化全产业链优势。新增启停电池业务深度嵌入豪华车配套行业,是国内唯一一家主流车全覆盖供应商。
动力电池争霸:四成江山归宁德时代 比亚迪追赶乏力
谁能与宁德时代(CATL)争锋?9月的动力电池装机量发布,宁德时代进一步拉大了领先优势,市场份额达到42.4%。比亚迪有心无力,虽然牢牢占据亚军地位,但市场份额略微下滑到27.3%。
苹果新iPad Pro脱胎换骨,但这点让人失望
10月30日晚间,万众期待的iPad Pro终于来了,iPad Pro外观完美、性能无敌,但续航能力如果没有提升甚至可能会降低,还能愉快的玩耍吗?
新能源汽车持续发力 比亚迪第三季度财报现“曙光”
说到国内新能源汽车的发展,肯定很多人都会想到比亚迪,作为国内最早布局新能源汽车领域的车企之一,比亚迪新能源汽车在国内可谓风生水起。
三元锂电池或将淘汰,固态电池才是终极形态
动力电池是电动汽车最为核心的部件,其性能对于电动汽车的整体性能起着决定性的作用。在电动汽车飞速发展的时代,性能更为强大的电池无疑是各大车企和电池生产厂商永无止境的研发对象。
亿纬锂能三季度业绩抢眼,多引擎推动业绩猛增
亿纬锂能前三个季度归母净利润分别为0.74、0.85、2.20亿元,Q3同比增长143%。随着亿纬锂能产能的逐步释放,将促使亿纬锂能无论是新能源车、船领域,还是储能方面迎来突破。
新日电动车国货节,见证新国货征服世界舞台
据调查显示,87.4%的中国消费者更喜欢购买国内品牌的家电,而在18岁到29岁的消费群体中,这一数据高达90.7%。不仅如此,中国民族品牌亦被海外消费者青睐。
芬兰矿商Trafigura将建造电动汽车电池工厂
芬兰镍、钴矿商Terrafame周五表示,该公司决定投资于电动汽车的电池制造,建立一家化工厂,部分资金将由大宗商品交易商托克(Trafigura)提供。
宁德时代前三季度业绩靓丽,为何险些跌停?
虽然全球宏观经济的不景气对行业造成不利影响,虽然在资本市场上短期内股价有所波动,但强者恒强,实力强业绩亮眼的企业自然会吸引资本的追逐。
曝三星Note 10将商用石墨烯电池:12分钟充满
去年11月,三星获得了基于石墨烯的解决方案的专利,该解决方案可能会使电池的电荷比目前的锂离子电池高出45%。现在,经过多年的发展,一位业内人士声称,三星的石墨烯电池基本上已经完成,甚至可能最早在明年进入商用设备。
中国正在加速成为全球锂电池产业重镇
在过去几年中,随着全球新能源汽车市场的爆发,电动汽车和相关的能源产品加速了世界向可持续能源的转变,也推动了市场对动力锂电池需求的大幅增长。
冒险者遍布新能源黑暗森林 后补贴时代电池商该如何生存?
早在2010年,双方便已经合作并共同实现能量密度95Wh/kg磷酸铁锂电池批量生产,推出585辆第一代江淮iEV新能源电动车示范运行。十年来,合作开发了七代技术两代整车产品,磷酸铁锂电芯能量密度提升至190Wh/kg。
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