新能源补贴退坡在即，三元和磷酸铁锂电池谁胜谁负？
在汽车大环境出现整体下滑、新能源补贴政策退坡以及现金流压力等多重因素的阻碍下，新能源汽车行业在2019年是否会涅槃重生？
新能源汽车电池包轻量化概述
鉴于目前的电池包能量密度及汽车续航要求等原因，电池包通常都有几百公斤。由于电动车增加了电池包，其整车重量势必增加，这也要求我们对原有的车身结构做更多的精细化设计。
日本国际智慧能源周盛大举办，大咖云集论智慧能源
2月27日，由日本最大展会励展集团（Reed Exhibition Japan）主办的“2019国际智慧能源周”在日本东京盛大举办。
电动汽车又迎新突破 充电6分钟续航320公里 可充放电5000次
目前的主流电动汽车，在支持快充的情况下，尚且需要1、2个小时才能充满电，更别提慢充需要花7、8个小时了。
LG化学：不着急赚钱的供应商 算不算耍流氓？
这是一家利用公司整体资源发展车用动力电池业务的企业，初期不着急赚钱；但对其他电池供应商而言，这大约就是耍流氓了。
动力电池争霸：时代上汽惊艳，外资电池仅供插混
2019年1月份，国内新能源汽车产量超过10万辆，带动动力电池月度装机量较去年同期增长了近3倍，达到4.98GWh。
销量翻番，蝉联桂冠，宁德时代怎么做到的？
2月27日晚间，宁德时代发布2018年业绩快报称，2018年实现营业收入296.11亿元，同比增长48.08%。
纯电动车为什么不用成本更低的铅酸电池，而采用高成本的锂电池？
以同容量和铅酸电池进行对比，锂电池的重量的只是铅酸电池的五份之一，并且充放电寿命长：三元聚合物锂电充放电次数1000次，最高的磷酸铁锂电充放电寿命达2千次。
CATL设立专用车和工程机械事业部，“抢滩”特定商用车市场
近日，电车汇从行业人士处获悉，宁德时代正式成立专用车和工程机械事业部，该部门将全面聚焦于新能源专用车和工程机械领域。
面对外来和尚，宁德时代选择与车企捆绑应对
面对外资动力电池企业的挑战，国产动力电池企业自然需要早作准备，而国产动力电池企业的老大哥宁德时代则决定与汽车企业捆绑应对这种挑战。
补贴退坡 是什么让电动汽车销量反而“逆流而上”？
在汽车动力电池大规模生产的同时，快速下降的成本会使电动汽车销售价格降低，这可以弥补补贴退坡所导致的经济损失和心理失衡。
松下：“瘸腿”的动力电池全球老大
2018年，凭借着特斯拉Model 3的热销，松下的动力电池出货量也噌噌地往上走，以20.9GWh的成绩超过CATL，重夺全球第一把交椅。
是不是温度越高，电池活性越大，续航越长？
最近流传一种说法，叫做电池温度越高，续航里程就越长，其实并不是温度越高，电池活性越大，续航里程越长，续航里程长短，其实有很多因素来决定的。
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