12月10日，宁德时代发布公告称，董事会召开会议，通过《关于2024年特别分红方案的议案》，拟以2024年前三季度合并报表中归属于上市公司股东的净利润的15%即54亿元，作为分配总额进行分红。

图片来源：宁德时代公告

具体看来，以现有总股本44.03亿股剔除回购专用证券账户中已回购股份1599.15万股后的股本43.87亿股为基数，向全体股东每10股派发现金分红12.3元。

此前的10月18日，宁德时代披露的2024年前三季度业绩报告显示，期内，宁德时代的净利润为360.01亿元，同比增加48.56亿元，增幅为15.59%，实现了超预期的“日赚超1.3亿元”。

对于三季度盈利水平的提升，宁德时代在当晚的业绩解读会上表示，主要来自动力电池和储能电池产品的毛利水平提升。数据显示，宁德时代三季度毛利率达31%。

360亿元的15%，刚好为54亿元。

累计分红超365亿元

3月16日，宁德时代发布了2023年年度报告。期内，宁德时代年度营收首次突破4000亿元，净利润首次超过400亿元，这是中国汽车产业链上市公司年度净利首次突破400亿元。

与此同时，宁德时代拟以年度现金分红和年度特别分红合计派发现金220.6亿元，分红总金额接近净利润总额的一半，股利支付率接近50%，分红金额与股利支付率均刷新了宁德时代的历史纪录。

该分红于今年4月份完成。据悉，截至2023年末宁德时代股东总数为260992户。即股民每持有一手（100股）宁德时代股票，就获得近503元的大红包。

值得一提的是，Wind数据显示，除了上述最新的54亿元分红及今年4月完成的22.6亿元分红，宁德时代自2018年上市以来已有5次分红，累计分红金额为91.05亿元。这意味着，宁德时代上市以来，已进行了7次分红，总分红金额高达365.65亿元！

近期动作不断

近期，宁德时代已经落实的消息包括：

12月10日，宁德时代发布公告称，与Stellantis拟共同在西班牙出资成立合资公司，双方各持股50%，并以合资公司为主体在西班牙阿拉贡自治区萨拉戈萨市兴建合资电池工厂，该电池工厂预计总投资规模为40.38亿欧元（按最新汇率计算，约308.74亿元人民币），建设年产可达50GWh动力电池工厂，总建设期预计为4年。

12月5日，在2024宝马中国可持续发展供应商日上，宝马宣布，从2026年开始，宁德时代将陆续在全球和中国市场为宝马“新世代”车型架构的纯电车型供应圆柱电池。

12月4日，时代绿能（珠海横琴）新能源有限公司的新企业正式成立，注册资本高达1000万元人民币，业务范畴广泛，涵盖了海上风电系统研发、风电场相关技术革新、新兴能源技术的深度探索以及在线能源监测技术的研发等多个领域。

股权穿透分析显示，时代绿能（珠海横琴）新能源有限公司由宁德时代100%间接控股。这标志着宁德时代加大布局风电产业。

据了解，近期宁德时代自己重塑为绿色能源供应商，公司将打造大型独立能源系统，每一个大型独立能源系统足够为一个大型数据中心甚至一座城市供电。宁德时代董事长曾毓群预计，开发和管理“零碳电网”的业务可能比供应电动汽车电池大“十倍”。

12月3日，宁德时代湖东动力电池二期项目环评报告发布。宁德时代二期项目总投资额为8亿元，将新增锂离子动力电池产能8.12GWh，投产后湖东基地总产能达到22.82GWh。

有待证实的消息为：12月10日消息，宁德时代启动了新一轮大调整，主要涉及乘用车业务，旨在冲刺2025年更高的市场份额。

总体看来，宁德时代本次大调整是业务老将纷纷后撤，转而推行“赛马”机制，为更有冲劲的年轻人腾出位置。

具体看来，报道称，宁德时代乘用车事业部执行总裁朱威以及原时代长安公司负责人刘畅延，在职级上，已经从16级上调至17级，但不再负责具体业务。取而代之的是，宁德时代的动力电池乘用车业务将施行小组负责制，包括朱威负责的业务在内，被划分成12个小组，向宁德时代负责市场业务的联席总裁韩伟汇报。“这些小组中谁跑出来，谁获得晋升资格。”

据悉，宁德时代制定了冲刺更高市场份额的目标，并计划明年装机量增幅至少达到30%，也有计划挑战50%。

总结

12月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，2024年1-11月，宁德时代以211.72GWh的动力电池装车量，持续位居国内动力电池装车量第一位，市场占有率高达45.02%。

12月5日，国际研究机构SNE Researc公布2024年1-10月全球电动汽车电池用量数据显示，宁德时代以252.8GWh的动力电池装车量，持续位居全球动力电池装车量第一位，市场占有率高达26.8%。

二级市场上，上周五宁德时代的收盘价为266.55元/股，本周的收盘价为267.03元/股，周涨幅0.18%。当前的总市值为11.28万亿元。