10月18日，在2024奇瑞全球创新大会上，奇瑞正式公布鲲鹏电池品牌，及全固态电池2026年投入定向运营（上车）、2027年批量上市。

图：大会现场

据介绍，奇瑞鲲鹏电池包括 3 大品类：

方形磷酸铁锂系列：120~160Wh/kg，支持纯电 200~600km、插混 / 增程 100~200km

方形三元系列：140~200Wh/kg，支持纯电 600~800km、插混 / 增程 150~300km

大圆柱三元系列：140~240Wh/kg，支持纯电 700~1200km，插混 / 增程 150~300km

图：发布会现场

更大的亮点是，鲲鹏电池支持最大 6C 快充！

此外，鲲鹏电池电芯循环寿命超 3000 次，首次采用多截面吸能设计技术，支持 1s 快速定向泄压。

发布会上，奇瑞透露称，当前正在研发全固态电池，目标是2026年全固态电池上车（定向运营），2027年批量上市，能量密度超600Wh/kg，纯电续航里程有望突破1500km。

现场展示中，奇瑞的全固态电池电芯，切去一个角之后依然可以正常工作，稳定且安全。

值得一提的是，奇瑞在展厅中还展示了一款奇瑞飞行汽车。现场工作人员介绍，这款飞行汽车是原型机，目前正在研发中，已成功试飞，试飞距离大约80公里。

这款三体式复合翼飞行汽车没有方向盘、油门等，汽车支持飞行及行驶两种模式无人驾驶，可实现陆空无人驾驶模式切换。

这是继小鹏飞行汽车、广汽飞行汽车、上汽飞行汽车、吉利飞行汽车之后，又一家国产车企品牌研发飞行汽车，进入未来出行领域。

“奇瑞系”动力电池公司发展加速

奇瑞已成立一系列动力电池公司，并且2024年以来呈现加速发展态势。

今年4月，安徽奇达动力电池科技有限公司成立，经营范围含电池制造。该公司由芜湖奇达动力电池系统有限公司全资持股，后者为芜湖埃科泰克动力总成有限公司的全资子公司。

今年8月，石家庄奇达动力注册成立，经营范围包括电池制造、电池销售、等，由奇瑞汽车旗下芜湖奇达动力电池系统有限公司全资持股。

“电池我们现在进展非常顺利。”奇瑞控股集团董事长尹同跃这样表示。

具体动态方面，最近的9月28日，奇瑞旗下的得壹能源锂离子动力电池项目二期开工仪式在安徽省铜陵市枞阳县举行。该项目于2022年1月签约，总投资100.04亿元。

其中，项目二期占地约670亩，总投资约80亿元，一次性规划、一次性建设，厂房及附属设施总建筑面积约34万平方米，规划建设7条生产线，主要产品为方形磷酸铁锂电池，预计2026年4月全部建成并投产。

得壹电池二期项目总体产能17GWh，产品包括增程100Ah、800V纯电125Ah以及400V 纯电175Ah等平台化电芯，全面覆盖奇瑞集团电池需求。

除了铜陵项目外，得壹能源还有一个芜湖动力电池生产制造项目。维科网锂电查阅多方信息发现，该项目总投资80.1亿元，项目整体达产后预计年产值150亿元。

不过，虽然旗下动力电池生产正在进行中，但奇瑞对动力电池供应商持开放的态度。例如， 在目前奇瑞发布的第一款新能源轻卡——零米轻卡中，发布会地点选择了宁德时代总部所在地福建宁德，并称“只用宁德时代电池”。

“四赛道”销量全部刷新纪录

在汽车市场，奇瑞正迎来其厚积薄发的时刻。

10月1日，奇瑞控股集团发布的数据显示，2024年9月，奇瑞控股集团销售汽车244534台，同比增长28.6%。其中，出口109048台，同比增长20.6%；新能源车销售58941台，同比增长183.4%。

单月销量突破24万台，单月出口突破10万台，单月新能源突破5万台，创造了奇瑞成立27年来的3项历史新高。

奇瑞控股集团称，今年前三季度，集团连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业，且“四赛道”销量全部刷新纪录，迈入“有量又有质”的发展快车道。

展望未来，电动化和智能化是奇瑞主要的发展方向。据了解，在2022年，奇瑞就全面布局“瑶光2025”前瞻科技战略，5年内奇瑞计划投入超过1000亿元用于核心技术研发，研发人员超25000人，实现平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等十九大核心技术升级。

新能源汽车销量排行方面，今年9月份，奇瑞以58941辆的成绩排名第四。

图：9月新能源汽车销量排行榜

今天（10月18日），奇瑞控股集团董事长尹同跃在2024奇瑞全球创新大会上表示，奇瑞新能源单月销量这个月要跨过8万辆大关，年底要过10万辆，确保第三，力争第二。