当大饼画不下去，特斯拉的4680该何去何从

2024-07-11 15:51

在去年1月末举行的特斯拉2022年年度财报的电话会议上，特斯拉掌门人埃隆马斯克曾信誓旦旦地说：“2024将成为‘4680’之年”。不过这时隔一年多，马斯克似乎并没有兑现他的诺言，反而有传闻称，特斯拉正打算推迟或者放弃4680电池的商业量产计划。

不过针对这些“谣言”，特斯拉方面也立马做出了回应，负责动力和能源工程的高级副总裁德鲁·巴格利诺表示：“目前各界针对4680电池的疑问，主要牵扯的是Cybertruck这款产品。传言是4680的产能限制影响了其产能爬坡，但事实并非如此。现阶段来看，4680电芯产量是处于领先状态的，我们实际有数周的成品库存。”

不过，尽管每天用“放弃”一词有些夸张，但不可否认的是，目前特斯拉在4680电池的量产上的确遇到了比较大的困难，而这种困难并不直接体现在数量方面，而是体现在品质上。

以官方给出的数据来看，特斯拉在去年一共生产了4000多万枚大圆柱电池，到今年，他们的每周产能可达100万以上，按理说如此大的生产量满足Cybertruck这种非走量的车型完全足够，可特斯拉方面却一再表示“4680不够用”。而问题就出在4680电池糟糕的品控上。

虽然特斯拉方面并没有直接公布良品率，但根据外媒的报道，此前特斯拉曾在2022年年公布过一组德州千兆电池工厂4680电池的周良品数量为86.8万颗，而当时的周产能并没有达到百万的级别，所以保守可以估计当时的良品率应该在85%左右，而即便现在又过了两年，也很难说特斯拉4680的电池良品率是否达到预期的95%以上，而如果这种电池连95%以上的良品率都无法达到，那么其量产的目标恐怕只能是遥遥无期了。

以目前特斯拉装车率最高的2170电池为例，其良品率早在五年前就达到了99%，别小看这百分之几的良品率差异，换算成生产成本那可不是一笔小数目，其次还要考虑良品率不高给生产效率带来的麻烦。