5月30日晚间，安徽江淮汽车集团股份有限公司（600418）、安徽安凯汽车股份有限公司 （000868）双双发布公告，决定终止此前与比亚迪旗下弗迪电池等企业合资建厂事项。

公告显示，合资框架协议签署后，公司对拟组建合资公司相关方及出资的专利技术等进行了尽职调查和评估，并与合作相关方就合资事宜进行了沟通，但未能就合资事宜达成一致。经审慎考虑并与合作各方协商一致，决定终止本次合资框架协议。

图/江淮汽车公告截图

筹划近两年的合资电池厂告吹

2022年9月6日，安凯客车、江淮汽车、弗迪电池、浙储能源达成框架协议，四方计划共同投资设立一家合资公司，由合资公司建设新能源动力电池生产工厂，并开展新能源动力电池生产项目。

按照计划，该项目生产规模为10GWh-20GWh，产品主要用于商用车等市场。同时，合资公司的生产范围包括但不限于磷酸盐系阴极材料、层状过渡金属氧化物两大正极材料体系以及基于以上材料的混合体系的刀片电池。

合资公司注册资本为10亿元，其中安凯客车拟出资4.5亿元，占比45%；浙储能源、江淮汽车、弗迪电池拟分别出资2.3亿元、2亿元、1.2亿元，分别占比23%、20%、12%。

彼时该消息一出，引发市场高度关注，但此后并未有相关进展的消息。现在，随着终止公告的披露，四方筹划近两年的合资电池厂计划最终告吹。

对此，江淮汽车和安凯客车均表示，本协议仅为各方意向合资合作的框架性约定，各方尚未签署正式合资经营合同，不构成对各方的法律约束。本次终止合作事项不会对公司财务状况和经营状况产生影响。

江淮汽车深度合作宁德时代

江淮汽车为安徽省国资委下属企业，去年正式确立并全面开启智能化发展战略，其中，乘用车市场，尤其是新能源乘用车市场，成为公司下一阶段的发展重点。

在核心部件动力电池供应布局上，今年1月6日，江淮汽车与宁德时代签署战略合作协议。根据协议，双方将在动力电池供应、换电技术导入、新技术、新产品联合开发和应用，国内外市场拓展，产业链降碳等方面开展积极合作，共同制定行动方案，共建战略联盟。

在动力电池领域，宁德时代将向江淮汽车提供动力电池新产品、新技术，完善的产销研协同服务，以及结合整车平台与电池深度融合的高度集成技术，共同打造有竞争力的新能源车型。

在技术合作方面，双方将建立联合研发团队，对新技术、新产品进行联合开发和应用，共同推动导入CIIC滑板底盘技术，确定CIIC滑板底盘适用车型，并根据需要制定合作方案和开发计划。

此外，双方还将在品牌推广、产品营销、质量培育、客户服务、人才培养等方面建立深入合作。

除与宁德时代开启战略合作之外，江淮汽车还牵手华为，为其智能化发展战略增添重要助力。

去年12月，江淮汽车与华为终端有限公司签署了《智能新能源汽车合作协议》，双方将基于华为智能汽车解决方案，在产品开发、 制造、销售、服务等多个领域全面合作，打造豪华智能网联电动汽车。

该协议自签订之日起10年内有效。其中，江淮汽车负责打造生产基地及合作车型开发，华为则提供销售服务。

据悉，计划生产该新品牌车型的江淮高端新能源汽车基地“超级工厂”已接近竣工尾声，正在进行最后调试。不过，华为与江淮合作的智选车名称还未确定。

今年1至4月，江淮汽车销量为13.87万辆，同比下降7.34%。其中新能源汽车销量为8041辆，同比增长35.03%。在两大行业巨头宁德时代+华为的加持下，市场非常期待江淮汽车的新能源汽车销量会有怎样的表现。

比亚迪内外兼修

今年1-4月，比亚迪新能源汽车销量达939,508辆，同比增长23.24%，依然全球领跑。在汽车业务高歌猛进的同时，比亚迪的动力电池也是内外兼修。

对内持续精进创新，第二代刀片电池将于8月推出。3月底有媒体报道，在3月27日举行的“比亚迪2023年财报投资人沟通会”上，比亚迪董事长王传福透露，比亚迪目前正在研发第二代刀片电池系统，将在今年8月发布。

据悉，第二代刀片电池能量密度达190Wh/kg，续航突破1000km。作为对比，比亚迪于2020年3月推出的刀片电池，当时的能量密度仅为140Wh/kg。即第二代刀片电池的能量密度，将比第一代提升超过35%。

对外电池客户群加速扩容，基本确定将供货小米、蔚来、小鹏等车企。于3月底发布的小米汽车首款车型小米SU7后驱长续航标准版，配套的是比亚迪的刀片电池；蔚来汽车的子品牌“乐道”被传将由比亚迪供应电池；小鹏汽车第二品牌“MONA”首款车的电池供应商也被曝包括比亚迪。

在内外齐发力的情况下，比亚迪动力电池市场份额也将继续扩大。根据SNE Research数据，今年1-3月，比亚迪以11.9%（22.7GWh）的增速重回全球第二，反超LG新能源。

而且，比亚迪在海外多国建设工厂，也有望迅速扩大在中国以外的全球占有率，2024年360万辆的目标销量也更如虎添翼。