全固态电池相较传统液态电池在安全性与能量密度方面具有巨大优势，被认为是最具潜力的下一代电池技术之一。

此前，业界认为商业化应用的时间节点在2030年。不过，随着以半固态方案作为过渡的中间路线的突飞猛进，当前的主流判断已经是全固态电池将在2027年实现商业化应用。

固态电池已量产

有一种说法是，固态电池分为半固态、准固态和全固态三大类型，在移动设备和可穿戴设备、电动车等领域拥有广阔的应用前景。

因此，半固态电池虽然不是全固态电池，但它也是固态电池的一种。

根据中商产业研究院预测，2024年全球固态电池出货量将达到3.3GWh，2030年出货量将增长至614.1GWh。这就是基于半固态电池已经得到量产应用的前提下，做出的判断。

市场应用方面，在2023年5月，蔚来汽车ES8、ET7现身工信部公告时显示，将配套半固态电池。据悉该半固态电池能量密度为360Wh/kg，超过宁德时代麒麟电池（255Wh/kg），单次充电续航超过1000km。

4月8日，智己汽车正式发布智己L6，并开启预售。其中，配套“第一代光年固态电池”的智己L6 Max光年版，售价不超过33万元。据悉，这是一块容量高达133kWh的超大容量电池，电量达磷酸铁锂的160%以上，能够让智己L6实现超1000公里的CLTC续航里程……

比克电池惊艳亮相CIBF2024

4月27-29日，在重庆国际博览中心盛大举办的CIBF 2024上，比克电池携半固态电池新品惊艳亮相。

图片来源：比克电池

维科网锂电注意到，历经20余年的探索与积累，已成为全球圆柱锂电池行业引领者之一的比克电池，在2023年10月12日就已经发布了半固态锂电池系列产品。

而现身CIBF2024，是比克半固态电池的又一次展示。

据了解，比克半固态锂电池新品采用聚合物+氧化物的复合体系，通过固态电解质掺混和原位固化技术，形成电解液含量在10%以内的半固态电池。

虽然比克半固态电池的能量密度同样的当前普遍的360Wh/kg左右，但比克半固态电池正在不断优化，且与市场上其它半固态电池的不同之处在于，比克半固态电池还呈现高安全、高性能、长寿命、低膨胀、低内阻、宽温区等特性。

在安全性方面，比克半固态电池已通过严苛测试，短路不漏液，针刺不起火。

高性能与长寿命方面，比克半固态电池30Ah产品最大充放电倍率达到3C，定位于电摩，经过3000周的循环使用，电池容量依然可以保持在70%以上；60Ah和100Ah产品应用于电动汽车，最大充放电倍率达到3C，经过1500周的循环使用后容量可保持在80%以上。

此前，比克第一代半固态电池能量密度大于320Wh/kg，循环寿命1500周，顺利通过3mm针测和150℃热箱测试。半固态技术方案已辐射数码产品领域，目前已批量出货，以极致安全性能，赋能防爆安全领域。

当前，比克半固态电池30Ah、60Ah和100Ah三款新品的亮相既是对固态电池高性能、高安全性的进一步探索，也将大力推动固态电池技术的规模化和产业化。

比克电池表示，依托于在聚合物锂电池领域丰富的研发与生产经验，比克从应用于数码产品的小尺寸半固态产品开始验证，在固态电解质材料体系、界面科学、工艺流程等多个技术要点上不断攻坚克难关，持续对产品试制进行打磨，也将逐步破圈专业级和消费级无人机、两轮车、车电、储能等领域。

比克电池预计今年7月将具备车规级半固态电池的交付能力。

比克电池还称，“目前正在规划金属锂负极半固态电池，计划在2024年底将能量密度提升至450Wh/kg。”

总结

车规级半固态电池的推出，是一个企业在全固态电池研发进展方向上的实力展现。

比克电池作为全球消费类聚合物软包锂离子电池先行者之一，其丰富的研发与生产经验将助力该公司在半固态电池以及全固态电池领域走得更快、更稳。

比克电池正在用实际行动诠释绿色能源时代下中国锂电企业的担当与追求，为全球能源转型和可持续发展贡献力量！