据终端上牌数据（不含出口、军车），2024年一季度新能源重卡销量达到10954辆，同比增长超142%，跑赢了整体重卡市场12.99%的同比增速。

这意味着新能源重卡具有强大的市场潜力，叠加“双碳”目标的驱动，以及国四标准正式实施，新能源重卡市场规模将持续快速增长。

中国科学院院士欧阳明高在今年2月曾表示，今年新能源卡车较新能源轿车将呈现大幅增长，预计较去年增长一倍，整体超过7万辆。今年可能是重卡电动化爆发的一年，因为设备更新、物流都与新能源重卡有关。

但是，当前新能源重卡渗透率仍低于新能源乘用车，主要原因在于运营成本和续航这两大“拦路虎”，提升电芯的能量密度和循环寿命是最佳解法。

基于市场需求，兰钧新能源强势破局，提前抢占电动重卡新高地。4月27-29日，兰钧新能源亮相第十六届重庆国际电池技术交流会/展览会（CIBF 2024），重磅首发电动重卡新品“324Ah电芯”，向市场交出诚意十足的“潜心之作”。

兰钧新能源展台现场

兰钧新能源324Ah电芯优势

与一般的新品首发不同的是，兰钧新能源的324Ah电芯不仅是首次公开发布，而且已经开始向两家车企批量供货了，并且可满足“商储共用”的需求。

显然，兰钧新能源卓然特立，不玩“技术概念”，而是实打实地交出可商业化的技术新品。这背后，是兰钧新能源技术团队近两年的潜心研究，以及充足的客户端实测数据的支撑。

兰钧新能源324Ah电芯性能优势

具体来看，在能量密度方面，兰钧新能源通过应用电极改善、电芯电流分布优化等技术，实现324Ah电芯能量密度达190Wh/Kg。

在循环寿命方面，兰钧新能源采用均匀包覆的纯相正极材料，有效抑制杂质溶出，SEI膜增韧，有利于降低界面副反应，保证产品循环寿命可达到7000次@70%EOL,stepcharge/1C。

由此，商用车在EOL阶段仍有新应用场景价值的释放；储能应用，预计可以实现在已有7000循环的基础上延长到9000次循环商用模式，并保证末期电池剩余容量60%，进而实现商储共用的新型模式，实现电芯价值的全面释放。

兰钧新能源324Ah电芯创新设计

在安全方面，324Ah电芯对标储能安全国标，通过材料、结构件、系统的革新设计，实现多重安全防护：

材料创新层面，兰钧324Ah商储共用电池，隔膜采用抗热收缩自闭孔技术，隔膜表面同步涂覆氧化铝陶瓷层，可有效的防止内部小概率的颗粒和锂枝晶等刺穿隔膜，具备极高的本征安全；

采用0.6mm以上厚度的铝壳，顶盖通过激光焊接完成连接密封，抗压能力达到1.0Mpa以上；采用二段式防爆阀设计，防爆阀两段开启，内压达到时一段开启，开启高度较低，内部压力过大时开启泄压，避免产生爆炸风险，避免某些极端情况下多个电芯防爆阀同时开启后的防爆片搭接引起短路打火等；

采用正极柱和壳体大电阻设计，可以通过对极柱和壳体电压的监测快速识别可能存在的内部短路的风险，从系统层面实现电芯内部短路监测。

兰钧新能源324Ah电芯

引领电动重卡电芯

重卡作为营运类商用车，特别关注整个生命周期内的经济性问题。以燃油重卡牵引车为例，其5年生命周期总运营成本大概在230万元，而充电类重卡其成本在185万元左右。充电重卡相较于燃油重卡，其运营成本可下降20%左右。

但不可忽视的是，目前传统燃油重卡寿命基本上可以做到10年，而充电重卡只能做到5年左右，主要原因在于电池寿命不够。目前电动重卡电池系统寿命仅为3000次~4000次，全生命周期成本与燃油车相比较高，对于营运商来说成本较为高昂，是重卡电动化的主要障碍之一。

兰钧新能源的324Ah电芯就是为电动重卡而生，不仅在商用侧应用端寿命提升至7000次，完成商用车的使命后电池梯度利用与储能应用端，仍可释放3000次以上的再生价值，进而使电动重卡整个生命周期成本大幅下降。

此外，“相较于上一代产品，324Ah电芯全生命周期的使用成本预计可降低20%。”兰钧新能源对维科网锂电表示。

超强性能优势+可靠成本管控能力，是一项新技术得到市场认可的必要前提。另一个至关重要的必要条件就是“量产能力”，这关乎产品能否“有得卖”。否则即便技术成立，也无异于纸上谈兵。

维科网锂电获悉，兰钧324Ah电芯历时两年时间研发，并于2023年Q4季度实现量产，至今累计出货量近3GWh，年产能可达12GWh以上。

在性能优势+成本控制+量产能力的三重加持下，兰钧新能源的324Ah电芯有众多客户买单是水到渠来。维科网锂电还独家获悉，包括前文提及的已开始批量供货的两家车企在内，配套兰钧新能源商用车系列电池的公告数量已超60余款，包括大运、重汽、陕重汽、陕汽、柳汽、红岩、青拓重工等一流车企。

一面是技术革新、成本下降，一面是量产供货，兰钧新能源的324Ah电芯无疑具有了超强buff，将大幅提升电动重卡的性能和运营效率，标志着电动重卡行业格局的重大转变。

将视野继续放宽，兰钧新能源拥有强大且充分的客户渠道——青山实业对于电动重卡的需求量非常大，一方面确保了324Ah电芯应用端数据的真实准确性，另一方面，也为未来兰钧新能源引领重卡电芯市场打下了坚实的基础。

接下来，兰钧新能源将继续立足于电动重卡的续航、成本等痛点，在现有7000次循环的基础上，进一步提升至10000次的超长循环寿命。同时持续提升电芯能量密度，为商用车预留出更多的载货重量，进一步降低运营成本。

打造多元化产品矩阵

在新能源产业全球化的大趋势下，动力电池产业正迎来一场深刻的变革，多元化产品矩阵可以增强企业的发展韧性。

于兰钧新能源而言，除将继续深耕商用车市场之外，其未来也将在乘用车市场和储能市场积极创新研发，不断拓宽应用场景，打造多元化产品矩阵，为市场提供丰富的、高品质的动力电池产品。

例如，在乘用车市场，兰钧新能源一直在持续“进化”。其去年创造性推出了第“三”种新型CTC车电集成路线，即兰钧“BT 蝙蝠”电池系统；今年则发布了全新的4C超充大圆柱电池系统。

卓然特立如兰钧新能源，面向乘用车、电动重卡、大型储能、户储等细分领域，其均已进行了多元化的产品布局，未来在新能源市场高速发展的趋势下，兰钧新能源会如何书写兰钧新篇章，成为“异钧突起”的中国式新能源力量，值得期待！