全固态电池时代正以更快的速度到来：以前市场普遍预期全固态电池商业化量产需要到2030年才能实现，目前变为预期2027年商业化量产。

3月19-20日，OFweek 2024（第八届）动力电池产业年会暨行业年度评选颁奖典礼在深圳成功举办。

会上，中国科学院物理所博导、中国科学院大学教授吴凡发表了“全固态电池关键材料及技术研发进展”的精彩主题演讲。

图：中国科学院物理所博导、中国科学院大学教授吴凡

吴凡介绍，中国电池产业历经技术引进到国产化的阶段，现在迈入了复杂体系、全新系统应用节点。而在电池需求高速增长及技术代际的双重驱动叠加下，固态电池将乘势而起。

从市场看，当前铅酸电池能量密度在30-40 Wh/kg，安全性尚可，但在明火、高压等恶劣条件下会爆炸；镍氢电池能量密度在60-70 Wh/kg，安全性较高，电解液不可燃，商用场景事故极少；液态锂电池能量密度在270-280 Wh/kg，安全性一般，耐热性差 时有短路、起火、爆炸事故。

能量密度在300-400 Wh/kg的半固态电池，正越来越多，未来的全固态电池，能量密度将>500 Wh/kg。这是安全性高，热稳定性好极端工况条件下仍可工作的电池。

关于市场规模，吴凡预测，到2030年，消费电子领域的出货量将达到150 GWh；动力电池领域的出货量将达到4425 GWh；储能电池领域的出货量将达到2600 GWh。

新技术方面，宁德时代推出凝聚态电池，并积极推进其在民用电动载人飞机领域应用。

松下宣布将在2025-2029年量产，用于无人机的全固态电池；富士康与Blue Solutions将合作生产固态电池应用于二轮车领域。

蔚来、上汽等均提出2024年量产半固态电池车型，广汽、长安等均提出2025-2026年量产半固态电池车型。

2023年10月，卫蓝新能源与三峡集团合作的“兆瓦时级固态锂离子电池储能系统”项目入选国家能源局第三批能源领域首台（套）重大技术装备（项目）名单。

在全固态电池的实现路线方面，吴凡指出，主要有聚合物、氧化物、硫化物三条技术路线，其中硫化物固体电解质由于拥有最高的锂离子电导率和良好的机械性能而成为最有潜力的技术方向之一。

吴凡介绍了中科固能。

中科固能的定位为全球领先硫系全固态电池方案提供商，其产品包含硫系电解质+电解质膜+电极膜+电芯，两期产线共投资超过60亿元。

于2024年1月，中科固能已完成约亿元人民币规模的天使轮融资，领投机构为和暄资本， 红点中国、平陵集团、科珹创投等跟投。

据了解，中科固能已于日前开启Pre-A轮融资。

中科固能在建产能为溧阳基地一期，总投资10亿元，进行全固态硫化物电解质材料大批量生产，预计2025-2026年具备满产能力。

而溧阳基地二期，总投资为50亿元，规划2030年之前建成全固态电池产业园，配套的上下游产业链将形成千亿规模市场。

其它在建及规划基地包括：溧阳研发中心，计划 2024年5月投入使用；杭州中心计划 2025 年底投入使用；南京中心计划 2025 年底投入使用。

中科固能已与中车集团就轨道交通用固态电池展开联合研发，且为独家合作方；已与高能数造就全固态电池智能制造技术展开联合研发；获《中国电动汽车联盟2023年共性技术课题》定向支持……