目前新能源市场如火如荼，各大车企除了卷产品、卷价格以外，也是卷起了补能，如今800V快充都快成为了新势力标配，虽然充电时间越来越短，但还是不能解决用户充电焦虑，投资大补能快的换电赛道也是被车企重视起来，如今宁德时代和滴滴也选择加码换电市场了。

日前，宁德时代与滴滴宣布，将联手深化在换电领域的生态网络布局。双方将以成立合资公司的形式，“快速规模化铺设换电站、推广换电车型”。

由于换电赛道投资大见效慢，所以玩家并不是很多，标准也不统一，蔚来更是拉拢车企组建了换电联盟，想成为换电领域龙头，不过这次锂电和网约车的头号玩家的强强联手，也可能会给换电模式的进一步探索带来新的思路。

主打网约车换电

滴滴是国内最大的网约车平台之一，小桔能源的业务覆盖互联网加油、智慧充电等多个板块。宁德时代则是国内最大的新能源汽车动力电池供应商，去年全国市占率为43.11%。

换电合资公司成立后，双方计划快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率。

宁德时代与滴滴表示，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。在合作过程中，伴随此次换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。

在宁德时代方面，作为锂电池头部企业，其在换电领域最为大众熟知的是专门为实现共享换电而开发量产的电池巧克力换电块。巧克力换电块重量能量密度超过160Wh/kg，单块电池可以提供200公里左右的续航。其最大亮点一是可以适配全球80%已经上市以及未来3年要上市的纯电平台开发的车型；二是消费者换电时可以任意选取一到多块电池，灵活匹配不同里程的需求。

本次参与合作的小桔能源专注于探索交通出行领域碳中和解决方案，业务已覆盖互联网加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易、电力辅助服务、企业服务等多个板块。

据滴滴出行本次提供的数据，截至2023年12月底，小桔能源的充电服务已覆盖190多个城市，累计提供充电服务超6.8亿次。滴滴用户和车主既可以通过滴滴App，也可以通过小桔充电App等平台使用充电服务，不过目前小桔充电App未提供换电服务。

同时双方除了成立换电合资公司之外，还有进一步的计划。滴滴表示，滴滴旗下小桔能源还与宁德时代形成战略合作意向，推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。

业内人士表示，滴滴可以通过此次合作，进一步优化网约车业务，推动新能源汽车的普及；宁德时代则可以通过与滴滴的合作，拓展其在新能源汽车市场的业务范围，进一步巩固自身在电池行业的领先地位。

换电赛道激战正酣

新能源汽车的补能方式主要有充电和换电两种。与充电模式相比，换电模式的最大优势是快速补能。不过由于技术成熟度、换电站投资规模大等原因，换电模式并非目前新能源汽车的主流补能方式。

据中国充电联盟披露的数据显示，截至2023年底，全国换电站总量为3567座，作为对比，在2023年1月初全国换电站总量为2000座，全年增长幅度约八成。截至目前，蔚来、奥动、易易互联为换电站行业中的主力运营方，拥有换电站数量分别为2333座、685座、271座。

开源证券研报显示，2025年我国电动车换电产业市场规模有望达到1334亿元，其中换电站设备、动力电池、运营环节市场规模分别为164.4亿元、255.5亿元、914.1亿元，2023—2025年复合增速分别为70.7%、94.5%、91%，换电产业链各环节有望实现高速增长。

不过从换电模式推出以来，其换电安全、换电接口等各方面标准不统一的问题，便一直限制行业的发展。自去年底蔚来宣布开放其换电网络开始，产业链各方开始采用联盟的方式探索换电业务，换电车型、换电标准的统一是其中的关键内容。若在换电赛道取得领先也意味着在新能源下半场掌握了主动权。

近日，蔚来与安徽省能源集团有限公司、安徽省交通控股集团有限公司和蔚来控股有限公司签署《关于共同推进开放共享的储充换体系建设的战略合作协议》。江淮、奇瑞分别与蔚来达成换电战略合作协议，将在电池标准、换电网络建设、电池资产管理等方面展开合作。此前，长安和吉利已加入蔚来换电生态。

所以此次滴滴与宁德时代合作也是想快速抢占这一市场，目前滴滴已经与小鹏汽车达成造车项目，如今有了宁德时代换电支持，日后滴滴换电特供车型可以更好服务网约车市场；对于宁德时代而言，滴滴拥有强大网约车与用户基础，可以为其换电业务带来巨量增长，进而取得换电市场的领先地位。对于双方而言，进军网约车换电市场都是一个明智的选择。

       原文标题 : 宁德时代和滴滴联手，要做网约车换电扛把子？